春节前在考虑家用B级车时，我的预算一直锁定在15万左右，翻来覆去看了好几款热门车型，最后发觉2026款某品牌的新款B级车挺值得琢磨。花了好几天拉着家人去体验，不管是平时上班路上的拥堵，还是周末短途跑郊区，都试了个遍。没有被什么华丽宣传打动，反而是车辆在细节上的质感、动力和家用便利性让我觉得挺有料。如果你也在找一辆综合实力稳定的家庭用车，这次的实测感受或许能帮到你。（想想试驾那天阳光透进车窗，坐在里面有种温温的踏实感，那是照片拍不出来的。）
外观得先说，这车的整体并不浮夸，也不呆板，新增加的赤霞红漆面颜色饱满却不扎眼，阳光照在车身上时反射出一种柔和的光泽，肉眼看上去很舒服。春节走亲戚时停在街边，既显得有面儿，又不喧宾夺主。前脸的中网尺寸偏大，跟分体式大灯搭着，看上去很有辨识度，日间灯线条干净利落，既不会让人觉得在“拽造型”，也不会寡淡得像没精神。
车侧的溜背造型算是亮点，线条从车顶顺着滑到车尾，视觉上拉长了比例。配合隐藏门把手，整体显得挺优雅。晚上车尾灯带一亮，那种贯穿的光束挺有科技感，亮度不刺眼，后车司机也不会皱眉心里嘀咕。底部扩散器装饰让车尾不至于单调，带点运动味，但份量拿捏得很稳。
进到车里，第一感受是环抱式座舱把你包起来，不空旷也不压抑。中控处大面积软包，用手按下去能感觉到细腻，缝线收得很整齐。这种触感和冬天的凉意不一样，它是那种让人不自觉想多停留几秒的温和。座椅采用仿皮和翻毛皮拼接，透气性令人满意，寒冬坐着不会冰屁股，夏天我短袖试驾也没闷热感。电动调节让驾驶席角度调节精准，长时间开车肩背也没什么酸胀。
动力方面，它用了2.0T发动机，最大261匹马力，峰值扭矩408N·m，踩油门的时候响应干脆，没拖泥带水。起步红灯弹起，轻松融入车流，偶尔要急超，深踩一下能明显感觉推背。匹配的8AT变速箱换挡平顺，城市低速时没有顿挫的“生硬感”，高速上换挡衔接自然。巡航到120km/h，动力储备还很充足，超车不需要提前蓄力，油门下去就有力。
我特地找了几段坑坑洼洼的路试试，悬挂既能削弱颠簸，又保留一定路感，这种调校让我觉得它不像只顾舒适的软绵绵，也不是硬到不关心乘客腰腿的那种。高速变道时，车身侧倾抑制得恰到好处，方向盘的转向指令反馈不虚。那次试完市区和高速，我在车外站了一会儿，手沿着轮拱摸到冰冷的金属边，心里觉得“这车撑得住”。
油耗方面，朋友的实测市区大概9升，高速能到7点多。对于这个动力的一辆B级车来说，全家出行不用计较油费到细节的程度。保养网点也挺多，常规保养价格在同类中属于中间，不会突然给你增加负担。
空间是它的一个加分项。2945mm的轴距很实在，我178cm坐后排还有两拳距离，长时间乘坐也舒服。上周末带着父母和孩子一起出去玩，三个成年人后排也没拥挤的局促感。靠背多挡调节尤其对长辈友好，让他们能在长途中找到合适的角度休息。储物空间布局贴心，车门槽能放矿泉水和折叠伞，中扶手够深，前排有防滑的手机槽，后备箱规整，过年买的米面油全能装进去，放倒后座还能应付大件搬运。
智能化配置不贪多，都是实用的。车机系统操作顺手，支持手机互联，微信、音乐、导航切换流畅。语音识别也快，启动后喊一声就能调空调或设导航，开车过程中不用分心。540°全景影像加透明底盘挺有安全感，倒车或走窄巷时能一眼看全，挺解压的。我记得有一次在车库坡道起步，陡坡辅助稳住车身，没有让我踩在刹车和油门间纠结半秒。
安全性方面，这车用了高强度钢笼型结构，关键部位也加了强化材料，不只是听上去安心，摸到车门边缘那份厚实，就有种踏实的感觉。安全气囊覆盖前后排，突发情况下能提供保护。主动刹车和车道保持在几次试驾中让我印象深刻，那种前方突然减速时车自己“帮一把”的体验，会让人心里多些底气。
这些下来，我觉得它在15万级的家用B级车里，虽没有单项吊打对手的亮点，但每一项都站在了家庭用户的舒适线以上。一辆车最终还是要服务于日常，这款车从日常通勤到春节走亲戚，再到周末出游，都能从容。假如你正找一款稳扎稳打的家用车，或许可以自己去试试，尤其体验它的动力和空间。我建议试驾时带上你最常坐车的家人，让他们在后排感受一下腿部空间和坐垫支撑，这样才更贴近你家庭的用车现实不知道你会更在意动力的爽快，还是空间的自在呢？
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