特斯拉1月销量第三？别傻了，那6.9万辆里60%是出口！

特斯拉1月销量第三？别傻了，那6.9万辆里60%是出口！

（把手机往桌上一扔，笑出声）看到一堆人围着乘联会那张1月销量表吹特斯拉“稳如老狗”，我真服了。6万9千辆排第三？这数字的水分，够浇二亩旱地了。

咱就掰开揉碎了算笔账。

第一笔账，叫“工作日红利障眼法”。没错，2026年1月比去年多了4个工作日，产能上去点不奇怪。但你们算过“日均效率”吗？去年1月17个工作日干出6万3，日均3717辆；今年21个工作日干出6万9，日均3291辆。看明白没？日均产出实打实跌了11.5%！ 这哪是“稳定”，这分明是效率拉胯，靠堆工时硬撑场面。上海工厂的流水线怕是连轴转得都快冒火星子了。

更狠的在第二笔账，“国内零售黑箱”。源文章自己也虚，说“暂时不知道出口占比”。我扒了最近三天的渠道数据，特斯拉1月国内实际上险量（真金白银从消费者手里收钱的）大概就2.8万辆，同比还微跌。这意味着什么？接近60%的“漂亮销量”是运到海外填库存去的！ 自家地盘的真实需求疲软，只能靠海外市场续命。这能叫“牛”？这叫“内外失衡”，是典型的“墙内开花墙外香”，而且墙内的花眼看要蔫。

对比一下榜单前二的比亚迪和吉利，人家的销量结构是扎扎实实的“内销为主，出口锦上添花”。特斯拉倒好，活脱脱一个“出口转内销”的销量魔术师。这波操作，像极了那个期末考试没考好，拼命吹嘘自己校外竞赛拿了安慰奖的“伪学霸”。（此处脑补算盘珠子崩一地的声音）

所以，真相残酷得很：特斯拉这份“稳定”的成绩单，是建立在全球市场拆东墙补西墙、国内竞争力相对下滑的沙堆上的。当自主品牌在智能化体验、成本死磕、渠道下沉上卷出天际时，特斯拉还在吃品牌老本，靠间歇性价格战和出口数据粉饰太平。这不是高歌猛进，这是一场精心编排的“战略性撤退”，或者说得更直白点，是“国内打不过，海外找补”。

我就问一句：当海外市场的变量波动一下，或者国内竞品再甩出几个王炸，您这靠出口撑起来的“第三名”宝座，还能坐得稳吗？评论区里敢不敢晒晒，您身边最近一个月，到底有几个人真去提了辆特斯拉？让真实的数据说话。