说起众泰汽车，它以前可是风光过一阵子，可这几年它的表现，真是让人大跌眼镜。比如2011年，众泰一年卖了13.15万辆车，到了2012年也卖了11.61万辆，那时候销量看着还挺不错的。但是后来呢，它从一年能卖出十几万辆甚至更高的数字，一下跌到去年只卖了区区14辆车，这根本不是什么慢慢下滑，简直就是直接掉下了悬崖，速度快得让人不敢相信。
要说众泰怎么走到这一步的，其实就是因为它以前老是喜欢学别人的样子，大家私底下都管他们叫，皮尺部，意思就是拿着尺子去量别人的车，然后照着样子做。他们有一款SR9，就是因为长得跟保时捷差不多，结果短短三天就收到了两万个订单。
还有T600，好多人直接叫它国产Q5。那会儿众泰确实是火了一把，火得一塌糊涂，路上都能看到好多它们的车。
但是车子这东西，光靠一张好看的脸蛋可不行，里子要是全是毛病，又能开几年呢？有的车主就抱怨说，车子开过一个坑，感觉底盘都要散架了，底下的护板也裂得跟蜘蛛网一样，车子开起来哐当响，真是不敢再开了。
归根结底，它就是没把心思放在研究技术上，所以手里压根没什么真本事。你去看看他们前几年在研发上花了多少钱，那数字简直少得可怜，跟其他车企比起来，简直是天上地下。车子的发动机、变速箱这些核心部件，全都是花钱从别人那里买来的，没有自己的技术积累。
就连车的底盘，就是支撑车身、连接车轮的那些关键部分，用的技术也是很久以前的老一套了，根本跟不上时代。后来等到国家推行更严格的排放标准，也就是所谓的国六标准，众泰一下子就傻眼了，因为他们造不出符合新规的车，连一台能光明正大开上路的都做不出来，这直接就断了他们的活路。
结果就是，卖车的经销商因为没车可卖，也看不到希望，纷纷跑路了，那些原来热闹的4S店也一家接一家地关门。那些买了众泰车的车主，要是想修车，想找个地方换个零件都特别难，光一个零件可能就要等上半年，甚至更久，那用车体验简直是糟糕透顶，让人想骂娘。
汽车这个行业，它要的就是实打实的真功夫，不是说抄抄样子就能混下去的。比如说，车的底盘怎么调校得开起来舒服又稳当，开车的感受是不是好，还有车子本身结不结实、用着靠不靠谱，这些东西都是抄不来也买不走的硬实力。
这些技术得靠自己一点点琢磨，花大把钱和时间去研究，才能真正掌握在手里。
反观现在那些做得好的国产车品牌，像是比亚迪、吉利、长城，它们哪一个不是投入了大量的钱去搞研发？它们在搞油电混合技术，开发车里边儿更智能的驾驶舱，还有造车的基础平台，这些都像是在打地基、盖大楼一样，一步一个脚印地往上走，把底子打得特别牢靠。
可众泰呢，它就好像一直在沙滩上堆城堡，看着挺好看，但只要潮水一来，瞬间就什么都没了，根本经不起一点点的考验，那短暂的辉煌一下子就成了过眼云烟。
所以说，众泰不是运气不好，它输在了根本上。老想着走捷径，只想着赚快钱，靠着别人的东西来过日子，这样的路注定走不远，因为你没有自己的核心竞争力。消费者可能一时半会儿会被花哨的外表吸引，被那些看起来高大上的设计迷住，但他们不会一直上当的，一旦发现车子质量有问题，大家就再也不会买账了。
现在新能源车市场竞争得特别厉害，所有品牌都在拼技术，要是你没有自己拿得出手的好技术，连参与进去的资格都没有，连门槛都够不上。众泰现在想要重新站起来，想要重新在市场上立足，真的太难太难了，几乎看不到什么希望。
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