26款丰田C-HR+亮相，超级快充+双电机四驱+超长续航，性价比超高

现在市面上的电动车,大多在拼续航、拼智能、拼价格,丰田这次的做法不太一样,它没有急着喊出颠覆行业的口号,而是悄悄把C-HR EV的轴距拉长了10厘米,达到2750毫米,这样车内空间就比老款宽敞不少,这个改动看起来不大,其实背后是因为e-TNGA 2.0平台做了重新设计,电池位置放得更稳,重心变得更低,车辆开起来不容易飘,转弯时车身的反应也更干脆。

双电机四驱版功率达到252千瓦，零百加速时间只需5.2秒，单电机高功版本续航里程为600公里，低功版本也能跑455公里，快充功能支持10分钟补充200公里电量，虽然官方没有明确说明采用800V架构，但从充电速度和电池布局来看基本可以确定，这一点很实用，不用等待半小时，喝杯咖啡的时间就能继续上路。

外观这块，前脸用封闭格栅配上C型分体大灯，侧面是溜背造型看着像轿跑，轮毂做了黑化处理还加红色卡钳，车尾灯一亮起来就像条发光的腰带。内饰没有跟风全用触控，空调旋钮保留实体按键，仪表盘设计得像战斗机驾驶舱，中控屏是14英寸悬浮样式。我觉得这样更实用，开车调温度不用低头找图标，安全方面反而更有保障。

配置下放得很到位，座椅加热、双无线充电、全景天窗、360度环视和盲点监测这些功能全系都有，后排座椅可以按比例放倒，能放下折叠自行车、露营装备，甚至一些小快递箱，这车不光是辆SUV，更像是个灵活的城市工具车，适合自由职业者或者小生意人用。车机操作流畅无卡顿，语音控制调空调、导航的成功率较高，只是偶尔会漏听关键词，比如“调24度”可能只开空调不调温。L2级驾驶辅助高速跟车稳定，能缓解长途疲劳，但低速堵车偶有顿挫，试驾时建议重点体验这个场景。