从未有奥迪如此受瞩目-有驾

说实话，最近刷朋友圈、刷短视频，你要是没看到几条关于全新奥迪A5L的消息，我都怀疑你手机是不是欠费了。从没有一款奥迪，能获得如此关注度，这话真不是吹的。以前大家聊BBA，宝马是“驾驶者之车”，奔驰是“老板座驾”，奥迪呢？“官车”、“低调有内涵”，听着就有点老干部风。可这次不一样，全新A5L一出来，评论区直接炸了：“这还是我认识的奥迪吗？”“这颜值，支棱起来了啊！”“难道奥迪终于要翻身做网红了？”

我身边好几个朋友，原本在看宝马3系、奔驰C级的，看完A5L的官图直接私信我：“这车，上头了！得去看看实车。”你说一台加长的A5，按理说不就是A4L换个壳？但这次，奥迪真的玩出了新高度。

先说外观，咱不整那些“风阻系数0.23”之类的术语，你就看一眼——帅不帅？我的答案是：帅得有点过分了。全新A5L这前脸，大嘴格栅配上犀利的LED矩阵大灯，再加上那个标志性的日行灯带，晚上点亮，妥妥的“灯厂”本厂出品。侧面线条流畅得像滑冰，溜背造型一上，运动感直接拉满。最绝的是尾部，贯穿式尾灯+可点亮的“AUDI”字母标，这排面，上桌第一个动筷都不过分。相比之下，宝马3系还是那个“双肾”，审美疲劳了没我不敢说，但至少没让人眼前一亮；奔驰C级倒是精致，可那股子“家用味”还是盖不住。A5L这一波，直接把“装逼利器”的帽子戴上了。

再进车里，好家伙，这内饰，真香警告！终于把那块饱受吐槽的MMI旋钮屏给换掉了！取而代之的是一块大尺寸的悬浮中控屏，搭配全液晶仪表和HUD抬头显示，科技感一下就上来了。用料也舍得下本，软包、皮质、金属饰条，该有的都有。座椅宽大舒服，后排跷二郎腿毫无压力——别忘了，这是加长后的A5L，后排空间直接对标5系、A6L，以前买奥迪A4L嫌后排挤的，这次可以闭嘴了。反观宝马3系，内饰还是那个“塑料感”，虽然操控顶呱呱，但豪华氛围差点意思；奔驰C级的内饰倒是美，可时间一长，谁还记得那套设计不是2020年就用上了？奥迪这次，算是打了个漂亮的翻身仗。

动力方面，全新A5L大概率会沿用2.0T高/低功率+7速湿式双离合的组合，高功版百公里加速5秒出头，日常开绰绰有余。虽然没上3.0T六缸，但考虑到价格和油耗，这动力系统够用又省心。对比宝马330i的B48高功发动机，数据上可能略逊一筹，但奥迪的quattro四驱系统可不是吃素的。过弯稳、抓地强，雨雪天更有底气。宝马后驱虽然后段加速爽，但北方朋友冬天一打滑，估计就得气的蹦起来。奥迪这套四驱，属于那种“你不觉得它存在，但它一直在保你平安”的类型。

智能化这块，以前奥迪可是被“劝退”的重灾区。车机卡、语音智障、辅助驾驶弱……但这次A5L据说会搭载最新的MIB系统，支持OTA升级，L2级辅助驾驶也安排上了。自适应巡航、车道保持、主动刹车这些基本功都得有。虽然比不上新势力那套“动不动就L2.9级”，但对传统豪华品牌来说，这进步已经算“支棱起来”了。再看奔驰的Drive Pilot、宝马的Driving Assistant，功能是全，可操作逻辑有时候让人摸不着头脑。奥迪这次要是能把用户体验做顺滑，说不定能靠“聪明的脑子”赢一把。

安全性就更不用说了，奥迪的车身结构一直在线，这次A5L预计会标配6气囊+ESP+主动刹车，Euro NCAP和中保研大概率不会翻车。安全这东西，宁可备而不用，不可用而不备，奥迪在这方面，一向顶呱呱。

当然，也有人担心：加长会不会破坏A5的运动基因？以前A5是双门轿跑，讲究的是原汁原味，现在变成四门加长，还叫A5吗？我的看法是：市场需要什么，车企就造什么。你看国内，谁不想要大空间？谁不希望后排能坐人？奥迪这波操作，看似“妥协”，实则是“聪明”。你看隔壁凯迪拉克CT5，运动是运动，可后排一塌糊涂，销量也就那样。A5L这波，是把“家用”和“运动”两个看似矛盾的点，给捏合在一起了。

再聊聊价格。目前消息说起售价可能在35万左右，高配摸到45万。这个价位，直接对标宝马3系、奔驰C级、甚至雷克萨斯ES。但你要知道，3系标轴后排小，加长的3系又贵；C级内饰老旧，ES动力肉还加价。A5L要是真能把价格打下来，搞不好就是“天塌了”级别的操作——老款车主估计要气的蹦起来，但新用户可就笑开了花。这波，奥迪要是价格给力，绝对能上演“真香”现场。