当2026年新年的钟声敲响时，我忍不住回想起过去一年的汽车行业，就像翻阅一本厚重的年鉴——每一页都记录着速度与激情，也藏着企业间的暗暗角力。我国的各大汽车产业集团，纷纷在这个时刻亮出了2025年的年度销量“成绩单”，有些数据让人情绪瞬间被点燃。
在传统的十大汽车集团中，已有七家公布了成绩，除了东风汽车、北汽集团和广汽集团暂时保持“神秘”，其他都已经把自己的“答卷”摆到台面上，各有亮点。
来自广东深圳的比亚迪以460.24万辆的成绩再次登顶，成为全国年度销量冠军。更令人惊叹的是，它在海外市场首次跨越百万辆的门槛，达到104.96万辆，同比增长高达145%。那种突破的喜悦，仿佛看到运动员冲破终点线，瞬间拿下冠军旗——甚至在全球新能源汽车领域力压特斯拉，稳居世界第一。
紧随其后的，是来自上海的上汽集团，全年销量450.7万辆，同比增加12.3%。而它的终端零售数据甚至高达467万辆，可见渠道的深度和厚度。荣威、MG、智己、大通、五菱、宝骏等自主品牌合计销量达到292.8万辆，占到集团总量的65%，这种“内生驱动”足见其越来越稳固的根基。
第三位，是长春的中国一汽，全年销量330.19万辆，同比增长3.2%。合资品牌是它的绝对支柱，占比超过七成。一汽大众的158.7万辆和一汽丰田的80.55万辆撑起了大部分业绩，而自主品牌的94万辆则显得有些含蓄——或许这是它未来需要突破的方向。
浙江杭州的吉利汽车，以302.46万辆的成绩位列第四，同比劲增39%，一步之遥逼近中国一汽。如果这种增速延续到2026年，反超似乎只是时间问题。吉利、领克、极氪三大品牌的协力，就像三支箭稳稳射向目标，每一支都精准且有力。
第五名是刚刚晋升为央企集团的长安汽车，全年销量291.3万辆，同比增长8.5%。在海外市场同样凌厉，销量达63.7万辆，增长近两成。旗下启源、深蓝、凯程、阿维塔各有表现，犹如不同性格的孩子，协力为“大家庭”争光。
来自皖南的奇瑞集团，以280.64万辆的销量位列第六，同比增长7.8%，创下历史新高。它是我国最大的出口厂商，海外销量达134.4万辆，覆盖全球120多个国家和地区。奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界等品牌，就像一队风格各异的行者，跑在不同的市场赛道上，一同书写出奇瑞的全球版图。
至于河北保定的长城汽车，则以132.37万辆的成绩稳稳跨过百万辆大关，同比增长7.33%。由于东风、广汽、北汽的成绩尚未出炉，长城的最终排名还需稍后揭晓——这就像一场马拉松，前半程已见分晓，而后半程的悬念仍在空气里飘荡。
纵观七家已公布数据的汽车集团，不仅是数字之争，更折射出了中国汽车产业的多维格局：依靠自主品牌的内功增长、海外市场的拓展速度，以及新能源领域的全球竞争力。或许，下一次我们再数这些数字时，阵容和顺序都会有新的变化，但那份冲刺和突破的激情，一定会再次点燃所有人的心。
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