雷克萨斯RX系列，外观设计炫酷，冬力升级，销量为何却难回暖？

雷克萨斯RX系列车型，曾一度是国内市场上该品牌的销售中坚，然而近年来，随着市场环境的变迁，其销量逐渐趋于平静，仅余ES系列作为主打车型独撑大局。值得一提的是，ES系列推出了插电式混合动力版本，此举无疑增强了其市场竞争力，并已引入国内市场，只是其价格定位并无显著优势，因此乏人问津也属意料之中。

在外观设计上，RX系列采用了醒目的车头设计，其下方配以抽象化的锤形大口进气格栅，彰显个性，奠定了品牌最新的家族式设计风格。车头两侧则配备了形状独特的LED大灯组，灯组扁平且经过熏黑处理，内含弯曲的日间行车灯带，视觉效果颇为犀利。雾灯区域的大型进气口以及额外的前唇格栅，进一步增强了车辆的运动氛围。

车身侧面，RX系列标志性的线条得以延续，车顶线条明显下倾，C柱倾斜角度较大，呈现出悬浮式的造型，个性十足，时尚感满满。作为丰田集团设计最为考究的SUV之一，RX系列动感十足的腰线、大尺寸轮毂等元素一应俱全。

车尾部分，车顶装备了大尺寸的扰流板，引出了倾斜的后风挡玻璃，尾箱线条突出并融入了贯穿式尾灯设计，这一家族式风格在多款兄弟车型上均有体现。后保险杠部分再度突出，并配备了多层次的银灰色护板，提升了车尾的层次感，使整车风格更加统一。

内饰方面，RX系列同样延续了雷克萨斯家族标志性的设计风格，悬浮式大尺寸液晶屏与嵌入式带屏幕的机械式旋钮、液晶仪表盘、电子挡杆等元素共同构成了联动系统，科技感适中，符合日系车型的一贯水准。中控台面层次感丰富，加入了木纹面板装饰，彰显出传统的日系豪华质感。翻毛皮座椅等元素的加入，则为内饰增添了一丝运动气息。

在动力方面，RX系列并未带来太多新意，依旧搭载了2.5升自然吸气发动机，最大功率为185马力，与电动机组成混合动力系统，传动系统仍为ECVT变速箱。不过，由于加入了更大容量的电池组，使得放电功率更高，因此综合最大功率达到了309马力。电控四驱系统同样不会缺席，18.1千瓦时的电池组可支持车辆在CLTC工况下纯电续航83公里，百公里加速时间为6.5秒，馈电油耗可低至5.89升每百公里。尽管这些数据并不算差，但考虑到其在国内市场的售价高达55万元左右，销售成绩自然不尽如人意。未来RX系列将如何表现，我们只能静观其变。