长安福特，这艘昔日美系合资巨舰，如今却再次搁浅，销量断崖式下跌，令人不禁想起李白的诗句：“蜀道之难，难于上青天！” 这条车市蜀道，长安福特走得格外艰辛。
一月销量同比下滑16.44%，二月8.96%，三月14.95%，四月更是雪崩式下跌31.58%！这组数字，如同尖刀般刺眼，刀刀见血，将长安福特的颓势暴露无遗。2024年好不容易盈利44亿，仿佛从鬼门关爬了回来，却在2025年再次跌入深渊。这哪里是“刚出ICU”，分明是还没来得及喘口气，就被推回了手术室！
福特CEO吴胜波曾坦言，福特刚出手术室，还在ICU。一语成谶！这ICU的床位，长安福特怕是要长期预定了。曾几何时，福特也曾是车市翘楚，如今却步履蹒跚，令人唏嘘不已，如同杜甫笔下的“朱门酒肉臭，路有冻死骨”，繁华与衰败，竟是如此鲜明的对比。
病根何在？产品乏力！电动车福特电马，形同虚设；硬派越野车烈马，月销惨淡，与长城坦克、比亚迪方程豹相比，犹如萤火之光与皓月争辉。价格固然是道坎，但即便降到自主品牌的价格区间，恐怕也难挽颓势。合资品牌的光环，正在褪去，曾经的溢价能力，也逐渐消失殆尽。
如今苦苦支撑的，只剩下蒙迪欧和锐界这两款商务油车。然而，在油车市场日渐萎缩的当下，它们又能坚守多久？大幅降价促销，无异于饮鸩止渴，利润空间被压缩，长此以往，只会加速衰败。
关税的影响固然存在，但更致命的是长安福特自身的战略失误。面对新能源浪潮和自主品牌的强势崛起，长安福特反应迟钝，缺乏核心竞争力，如同被困泥沼，难以自拔。陈安宁时代未能力挽狂澜，吴胜波时代也前路迷茫。
“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。”长安福特的困境，也是众多合资品牌的写照。在这个瞬息万变的时代，唯有创新才能破局。只有拿出真正打动人心的产品，才能重获消费者青睐，才能在残酷的市场竞争中杀出重围。
长安福特能否涅槃重生？这是一个充满悬念的问题。希望他们能正视问题，迎难而上，找回昔日的荣光，而不是像《桃花扇》里唱的那样：“眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”
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