岚图追光L上市：27.99万元起，华为智驾与鸿蒙座舱新体验

岚图L刀法：用一颗激光雷达，偷走华为智驾的全部功劳？

27.99万就能买到带激光雷达和华为乾崑ADS 4的混动车？岚图追光L看起来诚意拉满。但我得泼盆冷水：这次岚图玩的不是“技术普惠”，而是一场成本精准切割的魔术，真正的算盘藏在配置表里。

核心就一个：岚图把最贵的智能硬件（激光雷达+华为ADS 4）全系标配，却给最便宜的舒适底盘（CDC+空悬+后轮转向）设下门槛。 一刀下去，逻辑很清晰：用华为的“面子”引流，让你忽略自身底盘的“里子”还在分高低配。

业内有个默契，高阶智驾的最大成本在硬件，特别是激光雷达。岚图追光L全系都给了华为192线激光雷达和29个传感器。这看起来良心，实则是把“智能”这张牌打到了极致——反正一套华为智驾包打天下，全系标配成本反而好摊薄。

然后，成本就要从别处省出来。你仔细看，低配（27.99万Max版）和高配（30.99万Ultra版）之间3万元的差价，差的是什么？是空气悬架、CDC减震器、后轮转向和主动降噪。简单说，差的就是一套能让5.1米大车开着像小车、坐着像魔毯的底盘系统。

这才是岚图的精明之处。宣传上，你可以说“全系华为智驾，安全无差别”。但真正关系到每天屁股感知的舒适性，和狭窄路口掉头能否一把过的便利性，是需要加钱解锁的。这就像给了你一部顶配相机，却告诉你防抖和三脚架要另买。

这背后，其实是岚图精准拿捏了市场心态。现在哪个品牌不吹智驾？华为智驾是顶级流量，必须焊死在车头。而底盘功夫，普通消费者试驾几分钟未必能立刻分辨高低，但参数表上的激光雷达却一眼就能看到。这套打法，成本可控，传播高效。

所以，别被“全系标配”迷惑了。追光L看似掀了桌子，其实桌子腿还好好立着——真想要百万级魔毯的完整体验，预算还得往上加。这恰恰是传统豪华品牌玩了多年的游戏：用入门版的价格让你“上车”，再用高配版的价值让你“加钱”。岚图，这次算是学到位了。