现在大家买车，跟以前可真是不太一样了。
过去可能更关心发动机耐不耐用、省不省油，但现在，这车长得好不好看，成了很多人做决定的一个大前提。
就像咱们找对象，内在固然重要，但第一眼的感觉也得过得去才行。
在咱们国内的新能源车企里，小鹏汽车一直给人的印象是个典型的“技术男”，就是那种埋头搞研发，特别是在自动驾驶这块儿，技术是真牛，但要说起设计和审美，大家普遍觉得有点跟不上。
不过，今年情况好像发生了个一百八十度的大转弯，这个“技术男”突然开始琢磨怎么打扮自己了，甚至还放出话来，说以后不光技术要当第一，设计也要争第一，这背后的故事还真挺有意思的。
以前大家是怎么看小鹏汽车的设计呢？
说实话，评价确实不高。
很多人都觉得，小鹏旗下的车，比如G3、P5、G9这些，你看过去感觉根本不像一个妈生的，每款车都有自己的想法，缺乏一种统一的、让人一看就知道“哦，这是小鹏”的家族式感觉。
所以网上经常有这样的评论：“小鹏的车性能配置都不错，就是这长相拖了后腿。”这话虽然有点直接，但确实说出了不少人的心声。
在小鹏所有的车里，也就最早的小鹏P7和后来推出的MONA M03这两款，在颜值上得到了大多数人的认可。
说起来也巧，这两款长得好看的车，卖得也确实不错，这就很能说明问题了。
特别是那个MONA M03，它的热销可能真的刺激到了小鹏。
这台车的身世还有点特别，据说它最早是滴滴公司研发的项目，后来整个项目连同已经定稿的外观设计，一起卖给了小鹏。
结果呢，这台车一上市，就在10到15万这个价格区间里火了，成了很多年轻人特别喜欢的一款车。
要知道，在这个价位，以前的车大多设计得比较稳重、中规中矩，没什么亮点。
MONA M03的出现，就像一股清流，让大家发现原来这个价位的车也可以这么时尚、这么好看。
这件事可能让小鹏内部深刻地认识到，原来一个好的设计，真的能带来实实在在的销量。
除了自家产品的成功案例，外界的压力也不小，尤其是来自小米汽车的冲击。
小米SU7一发布，那真是火遍了全中国。
大家讨论的不仅是它的性能和智能系统，更多的是它那个酷似保时捷的漂亮外观。
小米用事实证明了，一台车可以同时是科技产品和潮流单品。
眼看着小米靠着高颜值收割了大量的订单和关注度，小鹏的董事长何小鹏估计也是坐不住了。
他后来在公开场合反思说，既然调查显示，外观设计是影响消费者购车决策的前三大因素之一，那为什么我们不在设计上投入跟研发同等的资源呢？
我们一年能在自动驾驶上花差不多二十个亿，为什么就不能也拿出二十个亿来，好好搞一搞造型设计呢？
这话一说出来，就表明了小鹏的决心。
为了兑现承诺，小鹏很快就在上海租了两栋大楼，专门给造型设计团队使用，并且表态，只要是设计团队需要的资源，要什么给什么，全力支持。
这场轰轰烈烈的“审美革命”，总得有个代表作来向大家展示成果，这个重任就落在了全新一代的小鹏P7身上。
老款P7可以说是小鹏的功勋车型，是很多人心中小鹏的颜值担当。
为了延续P7这个金字招牌，小鹏还推出了一个面向家庭用户的P7+车型，空间更大更舒适，市场反应也很好，每个月都能卖个六七千台。
这么一来，新款P7就可以彻底甩掉家庭用车的包袱，专心致志地去追求极致的运动感和设计美学。
那么，这款被寄予厚望的全新P7，到底长什么样呢？
用小鹏自家设计师的话说，它有着“经典运动跑车的骨架”和“智能电动车的皮肤”。
这话听着有点玄乎，咱们把它拆开看就明白了。
首先是车身比例，这决定了一台车的基础气质。
全新P7的车身做得非常低、非常宽，轮子又大，整个车趴在地上的感觉特别强烈，一看就是个不好惹的性能车。
这种姿态，是普通家用轿车怎么也模仿不来的。
其次是车身上的线条，设计师处理得非常干净，侧面几乎没有多余的装饰，就是很平滑的曲面，显得很高级。
车头和车尾用了一些很干脆的折线，把大灯也融合了进去，看起来特别有未来的科技感。
除了整体造型，细节上的打磨也很到位。
比如车头的LOGO，不开灯的时候是纯黑色，和车身融为一体，一点亮就是很精致的白色，很有仪式感。
车漆颜色也玩出了花样，提供了像新月银、律动黄、星瀚绿这些听起来就很特别的颜色，为了推广这些颜色，小鹏甚至还跟时尚杂志合作，给每一种颜色都请了明星来代言，这阵仗在汽车圈里可不多见。
轮毂也提供了20英寸和21英寸的大尺寸选择，样式也都非常动感。
可以说，全新P7在外观上，确实是下足了功夫，力求在每个细节上都做到让人眼前一亮。
当然，如果只是长得好看，那也只是个“花架子”。
小鹏毕竟是个技术公司，全新P7的内在实力同样是顶级的。
它的大脑，也就是计算芯片，用了三颗小鹏自己研发的图灵AI芯片，总算力达到了惊人的2250TOPS，这个数字普通人可能没概念，简单理解就是，它的智能驾驶系统反应更快、更聪明，能处理更复杂的路况。
续航方面也完全不用担心，长续航版本能跑702公里，超长续航版更是达到了820公里，就算你买性能最强的高性能版，也能跑750公里。
充电速度更是快得吓人，因为它用了最新的800V高压技术，官方说最快10分钟就能充进去525公里的续航电量，基本上就是去服务区上个厕所、买瓶水的功夫，车就又能跑很远了。
在驾驶感受和乘坐舒适性上，全新P7也是把配置堆满了。
底盘用了通常在豪华跑车上才能见到的全铝前双叉臂加后五连杆悬架，还配上了可以调节软硬的空气悬架，既能保证开起来有乐趣，也能让坐的人感觉很舒服。
车里面，有超大的抬头显示，能把导航信息直接投射在挡风玻璃上，开起来很有科技感。
座椅是一体式的运动座椅，用料是高级的NAPPA真皮，通风、加热、按摩功能一应俱全。
全车还有23个扬声器组成的音响系统，车窗玻璃也用了隔音效果更好的双层夹胶玻璃，甚至还配上了电吸门这种在豪华车上才常见的功能。
在发布会上，小鹏也学了小米一招，没有当场公布价格，而是留了个悬念，说要到月底才正式上市并公布售价。
不过从现场的反响来看，大家对这款车的期待值非常高。
根据官方公布的数据，发布会刚开始6分钟，小定订单就突破了一万台。
这个成绩，无疑是对小鹏这次设计变革的最好肯定。
从一个不怎么在意外表的“技术男”，到一个决心成为“时尚潮人”的品牌，小鹏的这次转变，不仅是自身战略的调整，也反映了现在国内汽车消费市场的变化趋势。
大家越来越愿意为好的设计买单，而全新P7，就是小鹏交出的第一份答卷，它到底能不能带领小鹏在激烈的市场竞争中杀出一条血路，我们都拭目以待。
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