速腾减配这事真让人无语，新速腾简配地方多到离谱，四门框密封胶条机盖液压顶杆后尾箱隔音棉全没了，悬挂缩水节约成本消费者直呼寒心

速腾新款减配的地方不少，四门框密封胶条没了，机盖液压顶杆也去掉了，后尾箱隔音棉同样没有了。悬挂部分改动大，这样能省下8000元左右的成本，后高位刹车灯位置降低了，四门镀络装饰条直接减掉。

轮胎换成了锦湖牌的，车顶加强筋不见了，底舱里面的走线也没裹绝缘管。

新款3000万辆臻选版也跟着减配，前脸格栅内部填充物变成了亮黑色的材质，飞越版去掉了前大灯的雨雾模式，还取消了前翼子板上的发光标识，外后视镜的照地迎宾灯也没了。其实不止速腾，所有26款国产合资车都这样减配，包括奔驰宝马奥迪这些大牌。

一分钱一分货，低价就得对应这些变化。

国产车现在用料反而更实诚点，只是油耗高了些，各方面都有得失。买越贵的车，实际用起来亏得越多。一台车最关键的三大件就是车标，发动机，变速箱，其中车标排在第一位。

大众的双离合变速箱耐用度比不过国产车的，但车标的影响力甩国产车好几条街。价格降下来可不是白给的，那些省掉的都是不怎么值钱的小部件。

比如机盖和后尾箱的液压顶杆，后尾箱隔音棉，我那2015年的顶配速腾本来也没这些东西，要它们主要是为了提升点开合顺滑度和安静感。轮胎以前用韩泰的，现在换到锦湖，质量降了档次，但成本低了不少。省的全是这些边边角角的东西。

要想买到原来的配置，落地价得在16到18万，现在新款低价就得接受这些减配。

市场就这样，不可能满配还保持低价，那不符合实际。国产车的发动机和变速箱质量还没完全赶上日本车的水平，我上班时开日产品牌，真的特别省心，现在退休了看，国产还在追赶中。