奔驰纯电GLC引争议
宝马最近因为新世代iX3那夸张的设计，被网友骂得够呛，简直像被卷进了一场舆论的暴风眼。而隔壁的奔驰也没好到哪儿去，他们家的纯电版GLC一出来，也惹了不少争议。
今天奔驰纯电GLC正式亮相了，网友们可没闲着，评论区直接炸锅：
“奔驰这是拼了老命，要把车上的每一个细节都搞得跟奔驰一样，才能让人一眼认出这是奔驰。”
“这前脸是被宝马亲过吗？怎么长得这么像？”
纯电GLC设计争议
纯电版的GLC设计，说实话，争议挺大的，几乎躲不掉。仔细看看就能发现，这几年让奔驰被网友吐槽的那些元素，这次全在它身上集中爆发了。
比如说，前后灯组里都加入了三叉星徽，还有那个大面积的发光格栅，一看就是奔驰的风格。如果说新世代的iX3还能跟几十年前的宝马新世代有点呼应，还能说是“致敬经典”的话，那纯电GLC的设计就有点不一样了——它就像是奔驰一边往前冲，一边还在死撑着自己的那一套创新。
说白了，就是设计不够，就靠三叉星徽来凑。这几年奔驰的纯电车型，外观设计其实一直在走一个路线：用更多的三叉星徽，让它们发得更亮、更抢眼。而纯电GLC，正是这种思路的典型代表。它前脸最扎眼的地方，就是那个发光的封闭式格栅，再加上嵌入了三叉星徽的灯组，简直不要太明显。
奔驰发光格栅起源
其实啊，奔驰早在2021年出的EQS上就已经开始玩这个发光封闭式格栅了。
作为他们家的旗舰纯电动车，EQS当时可是下了大功夫，设计了一整套充满三叉星徽元素的发光格栅，每个星星都能自己发光，而且车一解锁，还会有一套超酷的迎宾灯效，特别有科技感。
奔驰星徽设计
当然可以，下面是用更口语化的方式改写后的版本：
---
车头中间那个巨大的奔驰三叉星徽，真的是太显眼了。虽然很多人吐槽EQS长得像“大鼠标”，完全不像传统的奔驰，但一看见这满屏的三叉星徽，你还是会觉得：“哎，这确实是个奔驰。”
从EQS开始，这套设计语言就变成了奔驰电动车家族的标志性风格。尽管外面有不少人说它“星徽太多”、“为了奔驰而奔驰”，还有人觉得不够霸气、维修起来也贵，但奔驰还是坚持走自己的路，不改初衷。
到了纯电版的CLA概念车，这“星徽含量”更是被推到了顶峰，简直可以说是“星徽控”的天堂了。
---
如果你有特定的语气或风格要求（比如更幽默、更正式等），我也可以再调整！
纯电GLC前脸设计解析
2023年，奔驰推出了纯电版的CLA概念车。
你第一眼看到的就是那个大面积的发光封闭式进气格栅，但其实更吸引人的是那个融入了三叉星徽的灯组设计。
所以再回头看纯电版的GLC，你会发现现在大家对它外观的各种讨论，其实早在之前就已经被奔驰铺垫好了。
不过这次纯电GLC虽然还是用了一个会发光的封闭格栅，但没再用三叉星徽的设计元素，而是换成了942颗聚碳酸酯材质的背光灯，解锁或者充电的时候还能有动画效果。
相比之前的三叉星徽发光格栅，这个新设计看起来整体感更强，还带点金属质感。再加上宽幅的镀铬或者熏黑边框，纯电GLC还是能给人一种挺威猛的感觉。
只是问题在于，两边的三叉星徽灯组太抢眼了，感觉会让整个前脸看起来重点太多，反而有点找不到主次，有点分散注意力。
纯电CLA设计伏笔
其实2023年推出的纯电CLA概念车，早就为后来的纯电GLC内饰设计埋下了伏笔。
那个纯电CLA概念车用了一块贯穿主副驾驶位的矩形三联屏，特别有科技感。而且两边的空调出风口还悬浮在屏幕上面，看起来特别酷。
另外，它在玻璃天幕上也做了不少文章，用了大面积的发光三叉星徽图案，营造出一种奔驰风格的“星空顶”效果。
除了这个星空顶，奔驰把这套内饰的设计语言直接搬到了量产版的纯电CLA上。而到了纯电GLC这边，这些设计元素一个都没少，全都保留了下来。
不过纯电GLC的三联屏尺寸更大，达到了39.1英寸。但跟纯电CLA不同的是，它的空调出风口并没有和中控屏连在一起，而是每个出风口都单独配了一个屏幕基座，看起来有点不一样。
纯电GLC配置升级
说白了，纯电版的GLC SUV还能选装一个带162颗发光星徽的全景天幕。
你要是问氛围灯哪家强，那肯定还是奔驰，别的都只能算“其他”。现在再加上这个发光星徽天幕，奔驰内饰的视觉效果可能又要上一个档次了。
跟燃油版相比，纯电GLC在外观和内饰上都做了挺大的改动，虽然网上有不少人吐槽，但设计这东西本来就是仁者见仁智者见智嘛。
有争议很正常，要是没争议才叫不正常呢。
不过比起设计上的分歧，产品力这块儿大家倒是比较统一。从目前官方放出的信息来看，这次纯电GLC在配置上确实下了不少功夫。
除了标配800V高压平台、四驱系统、座舱AI大模型、城区和高速辅助驾驶这些“基本操作”之外，它还特别针对国内用户推出了六座版本。更狠的是，它居然还配备了奔驰S级那种才有的后轮转向功能，这配置直接拉满。
而且，跟纯电CLA一样，它也用了两档变速箱，看来奔驰在电动化路上是真下了点心思。
纯电GLC的挑战与争议
其实不难发现，纯电版的GLC在配置上的安排，已经有点儿跟奔驰以前的做法不太一样了。
在中国这个纯电车市场里，传统车企如果还按老套路，把一辆配置高但价格又贵的电动车卖出去，那基本上就是“原罪”了，大家会觉得你不够诚意。
据说到2026年，纯电GLC就要来了。现在呢，这款车的设计还有点争议，产品定位也有些摇摆，再加上整个纯电市场竞争这么激烈，奔驰可能还得再“颠覆”一下自己以前的定价逻辑，才能适应新环境。
整体来看，跟宝马iX3那种在外观和内饰上大刀阔斧的风格不同，奔驰的纯电GLC虽然也在往前走，但走得比较保守，每一步都小心翼翼，好像在努力平衡传统豪华感和现代审美之间的关系。
要是步子迈太大，像宝马iX3那样，可能会让很多人觉得审美跟不上；可要是太保守，又容易被说成是守旧、不思进取。这正是奔驰现在在纯电车上遇到的两难局面，也是他们很难解决的问题。
GLC在中国甚至全球都是奔驰销量的“顶梁柱”，推出它的纯电版本，说明奔驰真的想靠它来提升纯电车的销量。
奔驰CEO康林松也说过，纯电GLC“不仅是一款新车，更是要开启品牌销量冠军车型的纯电新篇章”。
不过很明显，这个“新篇章”一开始就是伴随着争议开始的。不管是从市场环境来看，还是从纯电GLC本身的表现来看，奔驰要想把这个“新篇章”写好，真的会面临不少挑战。
第一个难关，可能就是得先想办法让纯电版GLC的设计慢慢被更多人接受。
全部评论 （0）