现在咱们老百姓买车，特别是想换个电动车开开，心里头都有一杆秤。
预算十五万左右，选择可真是不少，国产的新牌子一个比一个炫酷，大屏幕、自动驾驶、零百加速，听着都挺吸引人。
但是，咱们在被这些花哨的功能迷住眼睛的时候，有没有静下心来想一个最根本的问题：这车，到底安不安全？
毕竟车是移动的家，一家老小的安全才是顶顶重要的事。
前段时间，一汽丰田就干了件挺“实在”的事，他们把自己的纯电车bZ5拿出来，进行了一系列可以说是非常苛刻的测试，目的就是想告诉大家，在安全这件事上，他们是怎么想的，又是怎么做的。
咱们先说说电动车最核心，也是大家最担心的部分——电池。
很多人一听电动车，心里就犯嘀咕，生怕磕了碰了会起火。
丰田为了打消大家的这个顾虑，直接把bZ5的电池包拆下来，先是扔进一个一米半深的水池里泡着，模拟车辆掉进水里的极端情况。
泡完还不算，捞上来之后，又用一根直径8毫米的钢针，对着电池最脆弱的电芯部分，直接就扎了进去。
这个针刺测试，在行业里是出了名的难，很多车都过不了这一关。
因为电池内部一旦被刺穿，很容易短路，一个电芯出问题，就可能像鞭炮一样，一个接一个地连锁反应，最后整个电池包都烧起来。
但是，bZ5在被钢针刺穿后，现场并没有出现明火或者爆炸，甚至连烟都很少，专业术语叫“零热扩散”。
这就意味着，即便发生了最坏的穿刺事故，问题也能被控制在非常小的范围里，不会危及整个电池和车上的人。
能做到这一点，不是靠运气，而是实打实的技术。
丰田给这块电池设计了一套复杂的保护系统，他们管这个叫“五重防护”。
其中最关键的有三层，就像给电池穿了三层“护身宝甲”。
最里面一层是液冷系统，负责给电池降温散热，保证它不“发烧”；中间夹着一层叫“气凝胶”的隔热垫，这可是个高科技玩意儿，航天员的宇航服里就用它，隔热效果特别好，能把出问题的电芯牢牢“关禁闭”，不让热量传给旁边的邻居；最外面还有一层厚实的铝合金外壳，提供物理上的保护。
靠着这套组合，不光是针刺，就算是在零下三十度的东北和零上五十度的新疆这种极端天气下测试，电池内部的温度变化都能控制在两度以内，非常稳定。
这种在看不见的地方下功夫的做法，确实能给人带来很强的安心感。
当然，光电池安全还不够，车身骨架也得结实。
bZ5的车身用了大量的高强度钢材，比例达到了78%，和更高级别的雷克萨斯用的是一样的技术标准。
更值得一提的是它车头前部的设计，叫做“三段式折叠吸能结构”。
这个名字听着有点复杂，说白了就是在发生碰撞的时候，车头不会硬邦邦地撞上去，而是会像手风琴一样，有控制地、分段地折叠溃缩，这样就能多吸收掉30%的冲击力。
冲击力被车头吸收得越多，传递到驾驶舱里的就越少，车里的人自然就更安全。
还有一个数据挺惊人的，就是它的车顶抗压强度，经过测试能承受9.8吨的重量，这相当于把四台bZ5轿车叠在一起的重量，都压不垮它，这个标准远远超过了国家的要求。
说完了安全这个硬指标，咱们再来看看这车在日常生活中用起来怎么样。
毕竟车是买来开的，实用、舒服才是硬道理。
bZ5的车身轴距达到了2880毫米，这个数字在同级别的车里算是很不错的了。
直接的好处就是车内空间，特别是后排，腿部空间非常宽敞，达到了950毫米。
这意味着什么呢？
就是家里人坐在后排， चाहे是高个子还是需要安装儿童安全座椅，都不会觉得拥挤。
如果后排要装两个儿童安全座椅，中间还能比较轻松地坐下一个成年人，这对于有孩子的家庭来说非常重要。
它还有一个挺有意思的功能，就是前排座椅可以完全放平，和后排连成一片，形成一个长度超过一米八的平坦空间。
周末带家人出去玩，在车里铺上垫子就能小憩一下，再配上那块巨大的全景天幕，感觉就像一个移动的小卧室。
而且这块天幕玻璃能隔绝掉几乎全部的紫外线，夏天在车里也不会被晒得难受，实测比普通天幕能让车内温度降得更快。
续航和充电，是开电动车最关心的两件事。
bZ5长续航版用的是弗迪动力，也就是比亚迪生产的磷酸铁锂电池，这算是强强联合了。
官方标称的续航是630公里，有媒体在广州和珠海之间做了个往返实测，全程正常开着空调，最后实际跑下来的续航里程达到了标称的89%，这个数据算是比较扎实的，没有太多虚标的成分。
充电速度也很快，用快充桩的话，把电量从30%充到80%，只需要27分钟，也就是喝杯咖啡、上个厕所的工夫，又能增加三百多公里的续航，基本上解决了长途出行的里程焦虑。
养车成本也是咱们老百姓过日子要考虑的。
丰田给bZ5提供了三电系统的终身质保，这就省去了一大笔后顾之忧。
而且他们还承诺，如果电池用到后来，衰减超过了30%，就可以免费更换。
这个政策在十五万价位的车里，可以说是绝无仅有的，等于给车主吃了一颗长效的定心丸。
当然，现在的汽车市场竞争非常激烈，特别是面对那些国产新势力品牌，比如零跑C10、极狐阿尔法T5等等，bZ5在车机智能化、APP生态这些方面，确实显得比较传统和保守。
它的车机系统功能够用，但不如对手那么开放、那么能“玩”。
但换个角度想，丰田的造车理念可能就是把稳定可靠放在第一位。
根据他们自己的全球数据，bZ5的整车故障率要比同类竞品低很多。
对于一个家庭用车来说，一个每次启动都稳定可靠的系统，可能比一个功能繁多但偶尔会卡顿死机的系统更重要。
另外，从长远来看，丰田品牌的保值率一直都比较坚挺，根据二手车平台的数据预测，bZ5开几年之后再卖，可能会比一些国产品牌的同级车少亏一两万甚至更多。
还有一个细节特别能体现它的实用性，就是它的转弯半径只有5.6米，这意味着在城市里掉头、在狭窄的停车场里停车，会比很多车都更灵活方便，尤其是在一些老城区的小路上，这种优势就非常明显了。
总的来说，一汽丰田bZ5这台车，它可能不是市场上最时髦、最炫酷的那个，但它用一种非常“丰田”的方式，把安全、可靠、实用这些内在品质做到了极致。
它更像是一个稳重可靠的过日子伙伴，而不是一个追求新鲜刺激的玩伴。
如果你买车最看重的是家人的安全，希望车子省心耐用，后期花费少，那么这台车确实是一个值得认真考虑的选择。
在这个电动车越来越普及的时代，回归到车辆最本质的需求，或许才是最理性的消费观念。
全部评论 （0）