你有没有在买电动车前纠结过一个问题：充满一次电到底能跑多远，充电又要花多少钱？
拿着商家给的续航数字你总觉得有差距。
别急，我们来把这些数字拆开看清楚，让你在选车时有底气做决定。
先讲最关键的计算方法，简单到只要两步：电池容量（度电）= 电压（V）× 容量（Ah）÷ 1000。
用这个公式，你就能把“48V、60V、72V”这些看起来抽象的参数，变成实际需要多少度电能充满。
常见配置和换算结果如下，记住这些数字以后算钱、算里程都更直观。
48V：
48V 12Ah：48×12 = 576Wh，也就是 0.576 度电。
48V 20Ah：48×20 = 960Wh，也就是 0.96 度电。
60V：
60V 20Ah：60×20 = 1200Wh，也就是 1.2 度电。
60V 32Ah：60×32 = 1920Wh，也就是 1.92 度电。
72V：
72V 20Ah：72×20 = 1440Wh，也就是 1.44 度电。
72V 32Ah：72×32 = 2304Wh，也就是 2.3 度电。
72V 38Ah：72×38 = 2736Wh，也就是 2.74 度电。
知道了多少度电之后，算钱就更容易了。
如果你在家充电，只用付电费，按居民电价大约 0.5 元/度来算，充满一次的花费约为：
48V 20Ah（0.96 度）：约 0.48 元；
60V 20Ah（1.2 度）：约 0.6 元；
72V 32Ah（2.3 度）：约 1.15 元。
如果在小区充电桩充电，除了电费还要付服务费，通常在 1 元到 3 元之间，充满一次一般落在 1 元到 4 元，总体比家里充要贵不少。
那续航呢？
商家的宣传可以听听，但最好打个折，因为真实骑行受速度、载重、路况与气温影响很大。
基于常见的实测参考值，不同配置大致能跑的距离如下：
48V 12Ah：约 30 公里，适合短途买菜、接娃这种零散出行。
48V 20Ah：约 50 公里，满足日常通勤绰绰有余。
60V 20Ah：约 60 公里，跨区通勤也不太费心。
60V 32Ah：突破 100 公里，适合外卖骑手或长距通勤。
72V 20Ah：约 70 公里，动力更足。
72V 32Ah：约 100 公里，动力与续航兼顾。
72V 38Ah：约 120 公里，续航旗舰级别，告别里程焦虑。
总结就是：48V 的车充电最便宜，上路门槛低，适合短途代步；60V 在续航和动力之间取得平衡，是大多数通勤族的黄金选择；72V 在续航和动力上最强，但价格、充电成本也最高，更适合频繁跑长途或对性能有较高要求的人。
没有绝对最好的电动车，只有最适合你的选择。
想清楚你每天要跑多远、预算多少、家里能不能方便充电，答案就会很清晰。
在这里再加一个容易被忽视但非常实际的问题：电池标注的容量是不是等于你每次充进去的电量？
换句话说，充电表上显示的度数和电池实际可用能量有没有差别？
答案是有差别，需要考虑两个常见因素。
第一，充放电过程中会有损耗，实际充进电池的电量和能被车子用掉的电量之间通常会损失一部分，这个损耗常见在 5% 到 15% 范围内，和充电方式、充电器效率有关。
第二，电池会随着使用而衰减，几年后标称容量和实际可用容量都会下降，常见的第一年后期到两三年的衰减会让续航逐步减少。
换句话说，刚买时的“满电续航”不是永远不变的，长期成本和续航也会受到电池健康状况影响。
如果你想把成本细化到每公里，举几个直观例子给你参考（采用家里 0.5 元/度电的情况）：
48V 20Ah：充满约 0.48 元，若实测续航约 50 公里，每公里电费约 0.0096 元，合一分钱左右。
60V 32Ah：充满约 1.92 度电，费用约 0.96 元，若续航约 100 公里，每公里约 0.0096 元。
72V 38Ah：充满约 2.74 度电，费用约 1.37 元，若续航约 120 公里，每公里约 0.0114 元。
你会发现不同配置在每公里电费上差别并不大，关键还是看你每天的行驶里程、充电条件和对动力的需求。
因此，最终的选择不是简单看电压高低，而是要把续航、花费、充电便利性和个人出行习惯放在一起权衡。
现在把问题抛给你：你每天平均跑多少公里，家里能不能方便充电，或者你更在意动力还是省钱？
这些实际细节决定了你该选哪一种配置。
如果还在犹豫，不妨把自己的日常路线和预算写下来，我们可以一起把选择再细化一点。
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