中国一汽再获重大技术突破

那天看到新闻的时候，我突然有种热血涌上的感觉——红旗全固态电池的首台样车，真的下线了。对很多人来说，这也许只是一个科技新闻标题，但我知道，这意味着中国一汽在全固态电池的探索，终于从实验室走到了真实道路上。

这一次的突破，不是偶然的。项目用了整整470天集中攻关，每天实验室里灯火通明；硫化物电解质、10Ah电芯性能、60Ah电芯工艺，每一个环节都有无数研发人员熬过的深夜。连我这种曾经在新能源研发部门实习过的人，都能想象得到背后的辛苦——那些数据的曲线，一次次反复调整，就像给马拉松选手调最合适的鞋，为的是让它跑得更快、更稳。

让我最震撼的是，66Ah电芯在200℃的极端热滥用测试中依然稳得住。要知道，普通电池在这个温度下早就“罢工”甚至“爆脾气”了，而这颗“心脏”却依旧跳动。这种安全性，对未来的电动车来说无疑是个巨大的安心感。更厉害的是，硫化物电解质的离子电导率突破了10mS/cm，直接跨过了业界高水平的门槛，就像运动员一次跨过了世界纪录线。

其实，一汽在这个领域的布局早在2014年就低调启动了。2019年，他们搞出了行业内首个固态电池VDA尺寸标准模组，这听起来很专业，但简单来说，就是把未来固态电池的“积木”尺寸标准化，为之后的量产打下了基础。近三年，一汽的研发投入每年都在增加——平均增幅8.6%，这不是试探，而是一种坚定。

而这样一个项目，并不是一汽孤军奋战。吉林省政府和长春市政府在2025年联合设立了自主创新重大科技专项，通过“揭榜挂帅”召集全国的高校、科研机构、企业，一起攻克“400Wh/kg全固态电池技术”——从材料到系统，像接力赛一样环环相扣。

首台样车的成功，不只是车本身的亮相，更是证明在耐高压模组封装、系统轻量化集成等领域，我们已经有了值得骄傲的核心技术储备。说不定再过几年，你和我在街上看到的那辆红旗，不仅漂亮，还拥有全球领先的电池心脏。

我忍不住想问你，如果未来的电动车续航突破到新的高度、充电像手机一样快、安全性媲美飞机，是否会改变你购车的选择？也许，我们的下一次公路旅行，就会从这样一颗全固态电池开始。