最近问本田艾力绅燃油版的人，确实一下子多了起来。
原因也很直接，MPV这两年越来越火，二胎家庭要坐得舒服，接送老人孩子要上下车方便，一些小老板平时还得兼顾商务接待。再加上现在不少人对纯电、插混还有顾虑，觉得长途跑得多，或者家里充电不方便，最后还是更想选一台传统燃油MPV。
这次换代后的艾力绅燃油版，说白了就是把很多人想要的东西，又重新摆回桌面上了。
先看外观，新车还是那种比较稳重的路线，不会设计得太夸张。前脸换了更大尺寸的中网，配合新的灯组和前包围，看着比老款更精神一些，也更年轻一些。
这种设计有个好处，就是家用不会显得太商务，商务接待又不会显得太家用，属于两头都能兼顾的类型。
侧面还是很标准的MPV轮廓，车身修长，比例协调。
双侧电动侧滑门是全系标配，这个配置真的很实用，特别是在商场地库或者学校门口这种空间比较窄的地方，老人孩子上下车更方便，不容易磕到旁边的车门。
内饰变化也比较明显，中控布局做了优化，换上了更大的悬浮式中控屏，还有全液晶仪表，车内看起来没那么老气了。
不过它没有一味追求大屏化，常用功能还是保留了物理按键，这点其实挺好。开车的时候盲操作更顺手，不用低头在屏幕里翻来翻去，这个对于一台主打家用的MPV来说，反而是更实在的。
空间方面，艾力绅一直都算强项。
4951mm的车长，2900mm的轴距，采用2+2+3的7座布局。第二排独立座椅支持多向调节，还有加热、通风这些功能，坐进去的确有点“航空座椅”的意思，长途坐久了也不会太累。
第三排的表现属于够用类型，平时一家人短途出行问题不大。
如果是满载7人再跑长途，第三排舒适性肯定不能和第二排比，这也是很多7座MPV的通病。好在后备箱拓展能力还可以，放倒之后装婴儿车、行李箱、大件年货都不算费劲。
动力这一块，很多朋友关注的点就是，燃油版终于回来了。
新车搭载2.4L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率137kW，峰值扭矩243N·m。这套动力不属于那种爆发型，起步和加速都不是猛地往前窜的感觉，而是很平顺，很线性，特别适合MPV这种定位。
艾力绅这种车不是拿来飙车的。
它更像一个脾气很稳的司机，堵车不窜，跑高速不躁，车里老人孩子坐着也舒服。对于很多家庭来说，这种动力性格比参数更重要。
而且自然吸气加CVT这套组合，本身成熟度比较高，后期维护也比较省心。
有些车友换车时不想碰太复杂的混动系统，就是担心后期维修成本和使用焦虑，这也是燃油版重新受关注一个很现实的原因。
配置上，本田SENSING安全超感系统没有缺席，像全速自适应巡航、车道保持、主动刹车这些都有。
对于经常跑高速，或者周末带一家老小出去玩的用户来说，这些配置不是摆设，真的能减轻驾驶疲劳。尤其现在很多人开车时间越来越长，安全辅助系统有总比没有强。
价格也是它现在热度起来的重要原因。
终端优惠之后，部分版本优惠能到4万到8万，这个力度在合资MPV里算比较有诚意了。以前不少人觉得艾力绅价格有点端着，现在优惠下来之后，和一些热门SUV、甚至部分中高配轿车放在一起比，吸引力一下子就出来了。
不过也得客观艾力绅燃油版不是没有缺点。
比如城市里频繁走走停停，油耗肯定不如混动版那么好看。还有第三排更适合应急和短途，真要全家七口长途自驾，最后面两个位置舒适性还是会差一点。
另外，本田系车型隔音这一块，很多车主都懂，高速上风噪、胎噪不会完全隔绝，这点也算是老问题了。
有个挺有意思的现象，这几年国内MPV越来越像“家庭第二客厅”。
以前很多人买MPV，总觉得是公司接待或者跑业务才需要，现在反过来了，不少家庭就是冲着老人上下车方便、孩子能在车里活动空间大才买。这种用车观念的变化，也让艾力绅这种车型重新有了存在感，而且是很真实的存在感。
如果你平时经常长途出行，对补能效率比较在意，家里人又比较多，还想兼顾一点商务场面，换代后的艾力绅燃油版，确实是那种看着不张扬，但用起来比较顺手的车。
它不是那种一眼让人惊艳的类型，但很多地方又都做到了够用、实用、耐这种车往往反而更容易被普通家庭接受。
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