东北的出租车司机老张,最近跟我念叨了一件事。
他那辆开了八年的朗逸,前几天去4S店保养,销售小伙子指着展厅里的新车说:"张师傅,这新款自动得逸版才12万出头,您这老车也该换了。"老张围着车转了三圈,摸摸方向盘,看看仪表盘,最后来了句:"这不就是我那辆吗?"
销售愣了:"那可不一样,这是2026年的新款!"
老张笑了:"我看着挺一样。"
**说白了,这车就是在装傻**
你要说朗逸不知道现在流行啥?那不可能。满大街的新能源车,15英寸大屏,语音控制,座舱氛围灯能整出一百种颜色——这些大众都看在眼里。但这次推出的自动得逸版,硬是顶着风往回走。
1.5L自然吸气配6AT变速箱。这年头还敢用这套组合的,屈指可数。
不上混动,不搞小排量涡轮,连三缸机都不碰——这在2026年的中国市场,简直像个异类。更绝的是内饰:8英寸的仪表盘和中控屏,放在今天看就跟老年机似的。可人家偏偏把实体旋钮和按键都留着,调个空调不用对着屏幕戳半天。
15寸钢轮圈?织物座椅?
这配置要是放在国产车上,评论区早就骂翻了。但朗逸就这么明明白白摆出来,价格标到12.09万——跟帝豪L、逸动PLUS、海豚这些国产主力几乎齐平。
**这就尴尬了**
你说它落伍吧,该有的都有:主动刹车、胎压监测、自动驻车、CarPlay,一个不缺。你说它进步吧,跟2025款比几乎没啥变化。大众这是在干嘛?
其实很简单——**它在认怂,但认得很硬气**。
新能源车现在占了市场大半壁江山,合资品牌的日子不好过。别的品牌要么跟风搞大屏,要么降价清库存,搞得老用户心里拔凉拔凉的。朗逸这次不玩那套,配置不乱堆,价格不乱跳,就守着这12万的价位,告诉你:我不整虚的。
它保留6AT,是因为双离合在堵车时容易顿挫;不上三缸机,是怕抖动影响口碑;连发动机启停都不去掉,就是知道有些人嫌它烦。后排空调出风口还在,物理按键还在——这些在新车上都快成"古董配置"了,朗逸偏偏当成卖点。
这不是落后,这是**怕你后悔**。
**谁在买这种车?**
我见过一个场景。
三线城市的修理厂门口,一辆比亚迪秦PLUS停在那儿,车主抱着胳膊跟师傅吵:"你说这智能驾驶咋又失灵了?上个月才修过!"旁边一辆老款朗逸停着,车主抽着烟,慢悠悠说了句:"我这车开了十年,除了换机油啥也没修过。"
这话听着有点凡尔赛,但确实说中了一部分人的心思。
买朗逸的,可能不是刚毕业的年轻人——他们更爱海豹、Model 3那种有科技感的。朗逸瞄准的,是那些在县城、在小城市有稳定工作的中年人:公务员、老师、小生意人。他们手里有十来万预算,不想折腾,不想三天两头进修理厂,更不想买个车还得研究半天说明书。
对他们来说,车就是个工具——能开、省油、修起来不贵,就够了。
你说他们不懂新能源?不是。只是他们更清楚自己要什么:堵车的时候,手动挡熄火了脚麻;自动启停每次红绿灯都抖一下,烦;大屏幕好看,但调个温度得划三下菜单,不如旋钮转一下来得快。
朗逸卖的不是科技感,**卖的是确定性**。
**但这招还能撑多久?**
有一说一,大众这次也挺无奈。
新能源车市场份额已经过半,燃油车的生存空间越来越窄。朗逸现在能守住12万这个价位,靠的是老用户的信任和4S店遍地开花的售后网络。但这些优势能撑多久?当修理厂师傅也开始研究电池包、电机控制器的时候,燃油车"好修"的优势就不复存在了。
更关键的是,年轻人根本不买账。
他们宁愿多花两万买个海豹,也不愿意开着朗逸被朋友笑"老土"。朗逸的用户画像,正在以肉眼可见的速度老化——从80后变成70后,再往后呢?
大众可能也想明白了:与其跟风追新能源,把自己搞得不伦不类,不如就守着这批"不爱折腾"的用户,能卖一辆是一辆。这不是战略,这是**战术性撤退**。
**最后多嘴一句**
前两天看到个段子:有人问"为啥还有人买燃油车",底下高赞回答是"因为有人还在用老年机"。
这话听着刺耳,但挺真实。
朗逸这款车,像极了那个不肯低头的老实人——别人都在喊"内卷""升级",它就站在原地,告诉你:我还是我,不变。你说它固执也好,说它务实也罢,反正它就在那儿,12万出头,不多要你一分钱,也不少给你一个配置。
至于你买不买,那是你的事。
它只负责,**等那些懂它的人**。
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