别克至境世家纯电版这款车, 它的续航里程确实还挺拿得出手的, 在同级别的电动车里用起来感觉很实在。
这意味着你平时只是上下班跑跑, 或者周末打算带着家人去趟周边小镇, 基本上不用太担心半路电量不够用, 也不用老是焦虑着找充电桩。
这车很大程度上沿用了它插电混动版本那些特别受欢迎的设计理念。
比如说, 车里头那份宽敞劲儿是实打实的, 坐进去完全没有那种压抑或者憋屈感, 前后排乘客的腿脚活动空间都挺足的, 长时间乘坐也不会觉得特别累。
前排驾驶位那里, 一整排连着的三块大屏幕看起来特别有科技感, 开车的时候看导航信息清晰明了, 或者是平时需要娱乐操作, 用起来都挺方便顺手的。
更让人觉得贴心的是, 后排乘客区域还专门配了一块4K高清大屏幕, 小朋友在后面安安静静看动画片, 或者大人在后面追追剧, 体验感肯定一下子就上去了, 再长的旅途也不会觉得那么无聊枯燥。
所以说呢, 这辆别克纯电MPV无论是家里人日常上下学、购物出行用, 还是公司拿来商务接待, 接送重要客户或者合作伙伴什么的, 都能应付得过来, 整体感觉还算是比较得体的。
不过呢, 这车在一些细节体验上也有让人觉得不够满意的地方。比如说, 之前插电混动版车型就有车主反映过, 你要是一脚油门踩到底, 想来个急加速超车什么的, 动力输出的时候会感觉到比较明显的顿挫感, 就像是车子突然之间卡了一下, 整个加速过程就显得不那么流畅顺滑了, 这种不舒服的感觉在日常驾驶中确实挺影响心情的。
另外, 如果上了高速公路, 速度提起来之后, 车内的噪音问题就会比较突出。不管是风从车窗缝隙钻进来的声音, 还是轮胎摩擦路面的噪音, 都比较容易传进车厢里, 让人觉得整个车厢有点吵闹。
这样一来, 跑长途的时候就容易让人感到疲劳, 想要跟车里人轻松聊聊天, 或者安静地听听音乐享受旅途, 都会受到不小的影响。还有, 它的第三排座椅坐垫, 摸起来感觉确实是偏薄的, 坐上去对臀部和腰部的承托力可能就不太够。
要是偶尔应急坐一下短途还没什么, 可要是全家人出去玩, 第三排需要长时间坐人的话, 估计乘客的屁股和腰都会觉得不舒服, 没法真正放松下来享受旅程。说到日常储物空间, 后备箱的表现也只能算是一般般, 比如想放几个大号的行李箱, 或者一家人的露营装备、大件婴儿车什么的, 可能就有点勉强了, 感觉没有达到一辆MPV车型应该有的那种特别大的实用性, 对于大家庭来说会稍显局促。
再来看看它的价格, 四十多万的起步价确实不算便宜了, 在目前的市场环境里属于比较高的定位。在这个价位上, 市面上还有像小鹏X9, 或者极氪009这些特别热门的竞争对手。
跟这些对手比起来, 别克至境世家纯电版在智能辅助驾驶功能方面, 比如自动泊车、车道保持或者一些高级驾驶辅助系统, 就显得没有特别突出的亮点和优势。同时, 车厢内部的一些细节处理, 比如按键的质感, 或者人机交互界面的顺畅度上, 也没有让人眼前一亮的感觉, 相比之下可能少了些精致感和新意。
所以, 有时候会让人觉得, 同样的钱花出去, 在其他品牌可能能买到更多新鲜实用的功能, 或者更前沿的用户体验。这种情况下, 消费者可能会产生一种感觉, 就是自己买车的这份钱里, 有一部分是花在了别克这个品牌本身长久以来积累的名气和口碑上, 而不是全部都转化成了产品本身特别突出的优势和价值。
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