拿出全力降到12万，它车长超过奥德赛，带了电动侧滑门

拿出全力降到12万，它车长超过奥德赛，带了电动侧滑门

说实话，当我第一次看到传祺M8降到12万的时候，我是懵的。这玩意儿不是之前卖20多万的吗？它凭啥啊？难道是我记错了价格，还是这车真的遇到了什么大问题？

有一说一，确实让人困惑。

一台车长5089mm的MPV，比奥德赛的4845mm还要长244mm，轴距也达到了3000mm，这尺寸妥妥的中大型MPV啊。

结果现在12万就能拿下？

我得好好琢磨琢磨这事儿。

1、尺寸优势，这是真的没得说

就这么说吧，传祺M8的空间表现确实够意思。

车长超过5米，宽度1884mm，高度1822mm，这三围数据放在MPV市场里真的是稳如老狗的存在。

第二排座椅可以前后滑动，第三排也不是那种纯粹装样子的鸡肋座椅。

你可以说别的车型空间也不错，也可以说奥德赛、艾力绅这些合资车更精致，但架不住传祺M8这个价格杀伤力太大了。同样12万的预算，你去看看能买到什么？五菱凯捷？吉利嘉际？论空间，真比不过这个大块头。

2、配置水平，有点让人意外

说到配置这块儿，我开始还以为12万的价格肯定是乞丐版，结果一看配置表，嘿，还真不是那么回事。电动侧滑门这个配置在这个价位出现，确实有点意思。

要知道，这玩意儿在合资MPV上可是标准的高配才有的东西。

LED大灯、倒车影像、智能钥匙这些基本配置都有，中控屏幕也不小，基本的智能化功能也都跟得上。当然了，你要指望它有什么高级的辅助驾驶功能，那就别想了。但话说回来，12万你还想要啥自行车？

3、动力表现，够用但不惊艳

1.5T发动机配6AT变速箱，这套动力总成说实话挺常规的。169马力的最大功率，265牛·米的峰值扭矩，推动这么一个大家伙，你说它动力充沛那是扯淡，但日常使用确实也够了。

我试驾的时候感觉就是，起步稍微肉一点，但速度起来之后还行。

高速超车得提前量大一些，毕竟车重在那儿摆着呢。

油耗方面，我跑了一圈下来，综合油耗大概在9L/100km左右，考虑到车身尺寸，这个表现还算可以接受。

4、内饰质感，有进步但还有差距

坐进车里，说实话内饰设计比老款确实有提升。软包材料用得比较多，塑料感没那么强烈了。座椅的包裹性和支撑性都还不错，第二排的独立座椅还能调节角度。

但你要我说跟合资车比质感，那确实还有差距。细节做工这块儿，比如接缝处理、材料的统一性这些，还是能看出来成本控制的痕迹。不过话说回来，这个价位你还想要啥？

5、市场定位，有点让人摸不着头脑

这就是让我最困惑的地方了。传祺M8当年上市的时候，明显是想走高端路线的，对标别克GL8、奥德赛这些车型。结果现在价格直接腰斩到12万，这是要干嘛？

我琢磨了半天，可能有几个原因：第一，高端市场确实竞争太激烈了，销量上不去；第二，可能是想通过价格优势快速占领中低端MPV市场；第三，也有可能是库存压力太大，不得不降价清库存。

6、竞争对手分析，优劣势很明显

12万这个价位的MPV选择，说实话不算特别多。五菱凯捷是一个，但空间和配置比不过M8；吉利嘉际也是选择，但尺寸同样偏小一些。

传祺M8的优势很明显：空间大、配置还行、价格便宜。劣势也很清楚：品牌力不如合资、保值率堪忧、后期维修保养可能不如合资车方便。

7、买不买的建议

如果你就是需要一台空间够大的7座车，预算又卡在12万左右，传祺M8确实是个不错的选择。特别是家里人口多，经常需要拉人拉货的，这车的实用性还是挺强的。

但如果你比较在意品牌、保值率这些，或者后期用车成本，那还是建议你加点预算看看合资车。毕竟一分价钱一分货，这个道理还是有的。

说白了，传祺M8降到12万，就是典型的用价格换市场的策略。对消费者来说，确实是个捡便宜的机会，但也要想清楚自己的真实需求。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌