你瞧瞧这事儿，你说这“老头乐”是跟谁学的？
前些年吧，这玩意儿，就是个小电驴子披了层铁皮，慢悠悠的，也就老头老太太去菜市场买个菜，或者遛弯儿的时候代个步，图个方便。
我记得那会儿，它顶多跟一辆小小面包车差不多，你开着一辆正经小车跟它并排走，心里都挺放松，知道它跑不快，也翻不过什么大浪。
可这世道，变化快得跟坐了火箭似的。
最近我开车上路，瞅见那些个“老头乐”的变种，差点没把方向盘给扔了。
这哪是“乐”啊，这是“巨无霸”！
我跟你说，我那辆老普拉多，在它旁边都显得有点娇小文弱了。
那车身，又宽又长，比我那普拉多还壮实几圈，黑黢黢的，跟个小卡车似的。
更绝的是，我竟然看见有拉着小拖斗的，那叫一个活久见，老头乐都开始搞“半挂车”了？
我当时就纳闷了，这玩意儿到底是谁给它开的绿灯，让它进化成这样？
这事儿吧，就怪在“标准”俩字儿上。
咱们国家的汽车管理，那是有一套硬杠杠的规矩的。
你看那些正经的小车，得过碰撞测试，得看刹车距离，得算轴距，一堆指标卡着呢。
可这些“巨无霸”，它们压根儿就没走那条道。
按理说，真正的低速电动车，车长能超过三米五吗？
时速能超过四十公里吗？
不能啊。
可现在这些“变种”，一个个长得跟正规军似的，有的比正经SUV都宽，可它们呢，没证，没标准，没人管。
这不就成了个定时炸弹么。
你开着一辆有安全气囊、有正规刹车系统的车，你心里有底。
可这些哥们儿，底盘轻飘飘的，重心高得跟竹竿似的，刹车那叫一个滞后。
你一脚油门下去，它能冲得挺快，可你要是突然遇到点儿急事儿，想赶紧停下来？
对不起，它可能得再给你溜达好几米才肯罢休。
这哪是代步，这是在拿自己的命，拿别人的命，开玩笑。
更别提那些开车的师傅们。
我观察了好久，十个里面得有八个，是压根儿没摸过驾照的。
他们上路，跟在自己家院子里溜达没啥区别。
红灯？
那是什么？
不存在的。
人行道？
那是我的超车道！
逆行？
那叫抄近路！
你跟他按喇叭，他可能还扭头冲你乐呵一下，那眼神里，写满了“我就这么开，你能把我怎么着？”
那种无所畏惧的劲儿，我看了都替他们捏把汗。
这事儿，说到底，还是有人在“钻空子”。
厂家一看，哎呀，大家伙儿都想买便宜的，又不用费劲考驾照的车。
行，那我就把车造大点，造唬人点，套个“老头乐”的名头，反正钻了政策的边儿。
市场需求推着他们往“野蛮生长”的方向跑。
他们瞄准了那份不需要责任的“自由”，可这份自由，代价是整个交通环境的混乱。
说实话，咱们得把话说明白了。
我不是说所有低速电动车都不行。
那些个小巧、合规的代步车，对于腿脚不便的老人来说，确实是方便了生活，这是好事儿，得肯定。
可那些个“巨无霸”，那些个披着羊皮的狼，它们已经彻彻底底变了味儿。
它们不再是“乐”，它们是“祸害”，是“马路杀手”。
没有汽车的安全标准，没有上路的资质保障，它们就是悬在咱们头顶的一把刀。
所以说，这事儿不能再糊涂下去了。
该管的，就得严管。
那些超标的、改装的、跟闹着玩儿似的的“巨无霸”，必须得给它治一治。
不能让方便成了隐患，不能让代步工具成了马路上的“放肆狂欢”。
安全这事儿，没有商量的余地。
你车再大，你跑得再快，可如果它不是个合格的产品，它就得老老实实地待在它该待的地方。
你说是不是这个理儿？
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