当年的新能源霸主，不是纯电，而是混动。那个靠可油可电打遍天下的王者，在短短十年里，把2300万辆车送入全球家庭。可如今，它却在聚光灯下悄悄退场。
2025年底，一纸声明震动行业。丰田社长佐藤恒治宣布，将削减混动车型产能，把资源押到纯电与氢能。这是混动的缔造者亲手按下的暂停键。欧盟的零排放红线，依旧逼近。即便部分政策放宽，混动仍被划入淘汰名单。外有法规，内有技术，昔日宠儿就这样被时代的洪流推向边缘。
但真正让混动失速的，不止政策和电池，更是一个被忽视的变量用户用车环境的全面变迁。这才是今天汽车市场的隐性推手。
回到十年前，混动热得发烫。它能省油、不挑充电条件，解决了燃油的油耗痛点，也避开了早期纯电续航短、补能难的尴尬。丰田THS系统，让发动机和电机配合得如同一台精密机械，省油的驾驶体验不输燃油车。国内比亚迪、本田等车型也是榜单常客，提车要排队，加价都有人抢。
这一切的根源，在于当时用户的环境城区充电桩稀缺，高速充电站更是凤毛麟角。混动的优势，像量身定做，牢牢抓住了用户的焦虑。城市用电、长途用油，无缝切换，是老旧补能体系下最聪明的解题方式。政策又给了绿牌、减免购置税的优惠，混动自然走上了快车道。
可用户的环境在悄悄变化。2025年，全国充电桩覆盖率逼近七成，一线城市小区安装比例节节攀升，快充的平均等候时间缩短到十几分钟。纯电的续航轻松跨越500公里，不少高端车型更跑过1000公里。这意味着，城市用户的充电恐惧，被硬生生拔掉了。
而混动的“环境优势”在这个新背景下迅速缩水。保养比纯电贵一倍，结构复杂，供应链脆弱，还背着发动机的重量负担高速油耗。更现实的是保值率市场知道它是过渡品，二手价自然比燃油和纯电都低。用户的算术很简单既然可以一步到零排放，何必绕个半截路？
车企的转向，看似战略，其实也是环境所迫。丰田砸百亿建电池厂，比亚迪把纯电占比拉到五成以上，欧洲品牌更是干脆停掉混动系统研发。对它们而言，留在混动赛道，只会被倒逼投入一个被淘汰的未来。
在美国南部等仍然缺充电桩的市场，丰田还保留混动产能，这是环境差异的体现。但在中国、欧洲这些补能体系已趋完善的地方，混动的舞台只剩下局部边角。它的客户群，正在缩成几个特定标签偏远地区、无法装家充、还有政策优惠的城市。对绝大多数用户来说，环境的改变已经把答案写在马路上下次换车选纯电。
这场巨变其实不仅是技术比拼，更是生活方式的迁徙。过去我们开长途要找加油站，现在找充电桩也不再是难事。过去担心续航见底，如今导航能帮你规划每一段补能。过去混动是两全其美，如今它成了不纯不油的尴尬存在。
当初它靠环境成就辉煌，如今它也因环境失去舞台。丰田的转身、欧盟的红线、比亚迪的数据，都是环境力量的注脚不是它不优秀，而是它的优点不再对症。
时代的车轮不会为某一项技术停下。混动曾经是最聪明的折中方案，但折中永远只是阶段性的答案。今天我们的环境，把纯电送上主舞台，也让混动定格在历史的中段。
所以下一场变化，会因为环境改变而淘汰谁？面对趋势，你会选择跟上，还是停在原地等待？
留言里告诉我，你觉得在你的城市，纯电已经准备好接管全部了吗？
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