在汽车的历史洪流，Ferdinand Piëch 的名字始终带着传奇与争议。他在 1993 年至 2002 年间掌管 大众 集团，以铁腕手段推动无数疯狂的工程计划，其中最知名的莫过于 布加迪 Veyron 的诞生。那段时期，也留下了像 大众 Phaeton 这类昂贵却失败的梦想车，同时也诞生了像 XL1 这种超前时代的节能作品。Piëch 的执着与野心不只改变了 大众 集团的走向，也让旗下品牌 奥迪 的工程团队展现了最具创造力的一面。
在成为集团掌门人之前，Piëch 曾任 保时捷 与 奥迪 的研发主管，主导了 917 与 Quattro 等传奇赛车的诞生。他对性能与技术创新的热情从未减退，直到离开高层职位之前仍在推动各种概念实验，其中最神秘的一台，就是外形酷似 TT 的原型车。这台被暱称为「TT 轿跑车 RS4」的试验车，是 奥迪 工程部门在 2000 年前后为测试新一代跑车构想而诞生的秘密计划。
顾名思义，这并不是一台普通的 TT。它的车体虽然来自第一代 TT，但底盘与动力系统却完全移植自 B5 一代的 RS4 Avant。当时 奥迪 还没有 R8，品牌内部正考虑开发一款定位高于 TT、但未达超跑等级的跑车。为了模拟这样的设定，工程师干脆把 TT 的外壳与 RS4 的心脏结合，打造出这台拥有 2.7 升 V6 双涡轮引擎与六速手排的独特作品。
为了让比例合适，奥迪 将底盘在油箱前方缩短约 170 mm，使整体轮距与 TT 相符。引擎采纵置布局，并舍弃 TT 原本的 Haldex 四轮传动系统，改用 RS4 上的 Torsen 差速器，使车辆动态更偏向后轮输出。最终输出达 375 匹马力与 440 Nm 扭力，0～100 km/h 加速仅需 4.9 秒，极速可达 280 km/h。尽管因结构差异让车重来到约 1,550 kg，但整体性能依然凌驾当年的 保时捷 911。
这台「TT 轿跑车 RS4」曾累积约 20,000 公里测试里程，据前 quattro GmbH主管 Stephan Reil 在 2013 年回忆，这辆车「驾驭起来令人难以置信的有趣」，甚至「在当时能轻松超越 911 的表现」。只是，随着 Piëch 时代结束，这种昂贵且极端的原型计划最终被搁置。
虽然这款车从未量产，但它其实为后来的 R8 埋下伏笔。2003 年 Le Mans Quattro 概念车问世后，奥迪 终于在 2006 年正式推出 R8，完成了当年「高于 TT 的跑车」构想。如今 TT 与 R8 都已画下句点，但品牌仍计划在 2027 年以 Concept C 为基础推出全新电动跑车，再次延续那份属于 Piëch 时代的工程狂热。
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