一款预售价10.98万元起的紧凑型纯电SUV，竟将激光雷达作为标配之一，闯入比亚迪元PLUS等热门车型的腹地。欧拉品牌在保定宣布欧拉5正式开启预售，以480km和580km两种续航版本、共五款配置的矩阵，试图打破纯电市场“设计趋同、配置缩水”的僵局。
这款车不仅是欧拉首款纯电SUV，承载着品牌向“时尚精品汽车品牌”转型的野心。 它用“自然美学”对抗工业冰冷感，以激光雷达下放普及高阶智能驾驶，将副驾腿托、防晒天幕等舒适配置打包进亲民价位。
用“自然曲线”挑战工业硬折角
欧拉5的设计团队选择了一条反常规的路。 他们摒弃了纯电车型常见的锐利棱角，采用全曲面语言塑造车身。 从车顶到腰线再到车尾，所有曲线一气呵成。
成型精度达到G3级曲率控制标准，误差控制在1微米以内。 翼子板隆起造型的成型落差达到460毫米，是普通工艺的两倍，让车头呈现山峦般的饱满姿态。
前脸封闭式格栅搭配“水滴”大灯，灯内涟漪纹理模仿将坠未坠的水珠，远光照射距离达170米。 车顶激光雷达与双800万前视摄像头构成感知核心，大尺寸亚光黑进气口与纵向导流槽则兼顾空气动力学和运动感。
六种自然灵感车漆中，“极光绿”采用液态金属漆工艺，“塞纳灰”具备轻微划痕自修复功能，在10万级车型中罕见。
车身侧面采用“行云流水”曲线，2720mm轴距与4471mm车长构成2.74轮轴比，与保时捷Macan的2.75极为接近。 隐藏式门把手与悬浮式车顶强化整体感，破晓尾灯隐藏于尾窗下部，避免传统贯穿式设计的割裂感。
激光雷达普及下的智驾民主化
欧拉5最大颠覆在于将激光雷达引入10万级市场。 车顶激光雷达与27个感知硬件组成感知系统，搭载长城自研Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持不依赖高精地图的城市NOA功能。 系统覆盖城市道路、高速路等多场景，并支持跨楼层记忆泊车等200多种泊车模式。
智能座舱搭载15.6英寸2.5K中控屏，配备4nm制程车规级芯片与24G+128G内存。 第三代Coffee OS系统接入DeepSeek大模型，支持连续指令识别与百科问答。 空调等常用功能保留实体按键，避免驾驶时分心。
2720mm轴距里的场景化创新
2720mm轴距比欧拉好猫增加70mm，后排膝部空间显著提升。 内饰提供“晨曦白”、“漫午棕”、“星夜灰”三种“时光三叠”配色，对应一天中不同时段的光影变化。 副驾座椅支持128°角度调节，配备腿托及三档加热通风功能。
全车设计33处储物空间，后备厢下沉式扩展区配合4/6比例放倒座椅，满足从文创小物到露营装备的存放需求。 1.65㎡“云镜”天幕隔绝99%紫外线，后排纯平地台提升中间乘客舒适度。
150kW电机的平衡之道
欧拉5搭载最大功率150kW驱动电机，匹配蜂巢能源磷酸铁锂短刀电池，提供45.3kWh和58.3kWh两种容量，CLTC续航分别为480km和580km。 百公里电耗低至11.6kWh，优于同级车型。
底盘由长城宝马项目原班团队调校，前麦弗逊后多连杆独立悬架搭配VDC车身动态控制系统。 菲格科技EAi线控制动系统提升制动响应速度。
预售价10.98-14.28万元的欧拉5，究竟是一步妙棋还是险棋？ 当激光雷达、自然美学、越级轴距这些曾属于高端车型的词汇，涌入10万级纯电市场，它是否真能成为Z世代的“严选车”？ 配置拉满的背后，是诚意还是内卷？ 消费者会更愿意为堆料买单，还是为品牌忠诚度驻足？
全部评论 （0）