唐L刚提车三个月，4S店已悄悄撤展车，新款大唐价格比它还低

唐L车主不敢发朋友圈了，怕被问“后悔不后悔”。

这车还没开热乎，怎么就成过渡款了？

最近刷到好多唐L车主在群里发截图，说去4S店保养，发现展厅里唐L展车没了，换成遮着布的大块头。问销售，对方支吾说“等新车”，一问才知道叫大唐，起售价23.98万——比唐L最低配还便宜一万。

唐L是去年7月上市的，当时宣传页写着“兆瓦闪充”“云辇-C”“3秒破百”，我表哥咬牙加了八千选装，提车那天还拍了视频发朋友圈。现在他把那条删了，说看了眼二手平台，3个月车残值掉到81%，算下来亏了小五万。

更扎心的是补能。他那台插混唐L纯电跑不到200公里，市区用电省油，但一出城电量掉得快，亏电油耗实测5.8个，比刚曝光的大唐高了半升。人家大唐全系能用闪充，他这台连接口都不给开，客服回得干脆：“系统不支持，升级不了。”

销售话术也变了。以前见人就讲“唐L是王朝旗舰”，现在开口就是“再等等，大唐后排能跷二郎腿，第三排不憋屈，还带后轮转向”。有车主去问能不能降级换购，销售笑笑：“政策还没出，您先开。”

腾势N8L卖29.98万起，本来是唐L往上冲的台阶，结果大唐顶配标到30.98万，和N8L只差一万。同一集团、同源技术，一个挂王朝标，一个挂腾势标，价格却快叠一块儿了。唐L夹中间，既没腾势的调性，又没大唐的配置，连“买早了”都找不到台阶下。

二手车商现在见唐L就摇头。瓜子后台数据说，最近唐L置换咨询量涨了两倍多，可真开过去，报价压得比预期低一截。有人算过账：等三个月拿大唐，损失约4.7万；现在卖旧换新，折价更快。没几个车主真能稳住。

技术是真快，快到刚下单就过时。参数表越写越长，但用户手册第一页写的“放心用三年”，翻都没翻开，就已经失效了。

唐L不会马上停产，但它的广告屏在4S店已经黑了。