就在考场那条白线边上，我见过太多人把方向盘捏得死紧、手心全是汗、眼睛直勾勾盯着引擎盖的那个点的时候，在那一刻心里的滋味真的不好受。
其实练车这件事儿，我们大多数人受苦的地方就是太听话了，在教练给你安排好的参照点里边后视镜盖住那条杠、引擎盖右角对准那个标这些在练习场平地上的方法确实很好用但是到了考场一紧张或者车位有一点偏差的时候这套逻辑就会崩掉车身稍微歪一下你再去抠那些位置就更乱了到最后连车感都没有了
说实话，这就好比咱们平时在胡同里骑自行车一样，在路上谁也不会去盯着轮胎看路了，都是看着远处拐弯的方向车头自然就过去了。
离合器要踩稳了，感觉就像脚下垫着块豆腐一样既不能让它碎掉熄火也不能晃动太大只要车轮在转动的时候哪怕慢得像乌龟爬你也别催促它因为科二考的主要是稳定性，并不是赛车比赛所以你稍微放一下就可以修正方向盘上的偏差。
我就经常跟身边那些练车的朋友说，别管教练怎么催促你进考场的时候要全速前进，在进入考试场地后一定要把速度降到最低限度上，并且即使你觉得快要睡着了也要保持这样的节奏继续行驶下去。
转弯的时候也不要被那些死板的口诀给框住了，左转靠左右、右转会是怎样的呢？这些都是老司机总结出来的经验，并不适合新手。
我找了一个非常实用的野路子，那就是和弯道的方向相反行驶，在左转弯时稍微往右边靠一些来增大半径、右转的时候反过来向左边偏移就可以使空间变宽很多了。
这就像是在超市推购物车时拐弯，如果紧贴着货架转的话后轮就会撞到它了；稍微往外走一点弧度就可以使车身变得流畅自如，并且完全不用担心压线的情况出现，在练习三五次之后就能找到感觉了。
方向盘其实不是用来打的，而是用来说话的地方，在很多新手身上出现过急躁的情况，一把方向转三百六十度恨不得把车给弄掉一边去，并且在慌张中回正向时车子在路上晃动得好像人在跳舞。
咱们要记住，这方向盘只要动一点点儿，车身就会有反应的，在那种细微的地方我们要去调整它才是我们需要的样子，并且如果你觉得车子跑偏了的话就往反方向轻轻带一下不要想着一下子就把问题解决了。
这就如同切菜一般，你一刀下去如果太深了的话，则这盘菜也就毁掉了。一点点地修整着找到居中的感觉，在手稳的情况下车子自然就会走的正直一些了
视线这块最容易被忽略掉，练车的时候眼睛盯着前方很小的一块区域，在这样紧张的情况下怎么可能不出偏差呢？你把注意力放在近处的话，一丁点儿的车身移动都会让你觉得是大问题了。
抬头望向弯道尽头，视线变得开阔起来的时候，在余光里可以精准地捕捉到车窗边线和路沿石之间的距离。这是一种很奇妙的感觉变化：当你看得很远时，你的大脑就会自动为你规划出一条最短的路径，并且不需要你去思考怎样打方向了，身体会自己做出调整。”
要是真碰到车轮子快要蹭到线的情况，千万别在那儿猛踩刹车或者原地打死方向舵，那样只会让你更被动，并且有可能直接造成熄火挂科。
这时候最重要的是稳住离合器，不要松开，在这种蠕行的状态下轻轻回一下方向盘，并且不用害怕速度过慢的问题了。只要车身不会继续向线的方向靠近的话就可以在后视镜里观察路面慢慢把车给修回来
其实考试并没有那么可怕，很多时候我们是被自己的紧张所吓到的，在练顺了所谓邪修的野路子之后什么点位、刻度都是浮云一样简单轻松地通过驾照就好了。
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