在国内汽车市场里，比亚迪的身影越来越大，去年产销量估算（体感）超过200万台，是行业的头部企业之一。这家企业不光做车，还五脏六腑都要自己搞定：电池、电机、整车，能整合到位，比不上任何一家。就像开饭馆，原料、厨师、菜单都自己来，才知道味道是不是正宗。拿电池来说，去年他们自己做的刀片电池，性价比真的高得惊人，不得不说，比亚迪在新能源汽车的产业链布局上，是下了血本的。
我小时候还记得，朋友说：你这车是从哪里买的？挺沉的。那时候印象里，比亚迪还不算主流，但我能感觉到它的硬朗。其实为什么我会有这种感觉呢？最直观的就是车身的扎实感，还有那厚实的底盘，开起来总觉得有安全感。我还查了一下说，购车人群多估算，1万到8万的车型占比最大（不太可靠的体感数据），但随着价格逐渐上升，豪华感和安全配置也明显增加。
对比一下，我们身边朋友的两辆车，同价位的韩系车和比亚迪，开了半年后我个人的直觉是：比亚迪的悬挂更扎实，隔震效果更贴近欧洲进口的调调。韩系车在操控上还是不错的，但车内静谧、底盘的韧性，不是那么容易被超控。问问朋友：你觉得这车行驶时的手感怎么样？他笑：明显比韩系那辆稳多了。对，就是这个稳的感觉。
这里要搞清楚一个思路转折：我刚才翻了下笔记，老做的一个比方，我们买衣服，总是喜欢买面料好的。汽车也是，越稳定的底盘，越能抵挡突发的潮湿或干燥，怎么说呢，就像穿一件舒适的针织衫，虽然不一定多张扬，但用起来更安心。比亚迪技术的核心优势之一，便在于它的底盘调教和电池技术。它不像一些品牌，开发到一定程度，就停在了某个水平，反而比亚迪不断更新、升级，能在安全和智能化上跟上甚至超过豪华品牌。
说到这里我突然卡壳了。其实我一直觉得，比亚迪在智能驾驶系统方面的表现，比起一些纯软件派企业，走得更稳一些。为什么这么说呢？我猜，是因为比亚迪这几年在硬件上的投入，让软件和硬件可以同步升级。就像你用的手机，硬件变强了，系统自然也就顺理成章地跟上。
打个比喻：我家一台比亚迪汉，去年升级了OTA（远程升级），新里的自动泊车、智能语音都从局部变成了全局。我记得那个时候，朋友调侃：你这车系统更新，比苹果还快。其实我没有多想过，难道软件的同步升级，是比亚迪早就布局好的？还是因为硬件的成熟，才让碟片一样的系统能灵活变换？不太确定，但我感觉这是它的杀手锏之一。
这段先按下不表，但要说，比亚迪的安全技术真的让人心里踏实。自己家就有两台：一台是汉EV，另一台是唐DM。两个都在用，能升级的功能，老车主都能通过系统推送，享受到最新的安全辅助，无需担心买旧款就掉队。比亚迪的主动安全技术，比如车道保持、自动跟车，都是在不断迭代中变得更强。去年我兄弟在4S店听了销售的介绍：比亚迪的智驾算法，经过上百次路测，能自动识别交叉路口，反应比某些豪华品牌快。我就笑：这技术，提前布局的资本就不一样。问问你，身边有人换新车，是不是都在关注这些智能辅助了？
很多人说用到极致的技术，老车主都用上的都没变。其实这样看，确实：比亚迪让老用户用得顺手，升级不停歇。比起行业平均的忠诚度（大概7-9%），比亚迪能达到30%的留存率，是真牛逼。这样高留存率背后，也许有人会觉得：这不还是买了一次就算完？我倒觉得，这和买手机用几年后还能升级一样——技术在推陈出新，但背后默默支撑的是那份信任。
我不免有点偏心，但是真的觉得，实力才是硬道理。别人说比亚迪的改款快、技术炒得多，我倒觉得，这更像是不断打磨的过程 —— 你无时无刻都在打铁，锤炼出一块坚硬的钢。就这点来说，比亚迪的底气很足。你看，它们自家的技术布局是从电池到电机再到整车，每个环节都在追求到底，哪怕你用老车，也能体验到一定的升级。
我还在想，下次我买车，我一定会优先考虑比亚迪。别的牌子再火，也不如比亚迪做得稳。安全，主动安全技术无企业能及——这点在我市场观察里，是真的。你觉得呢？在这个看得见的安全逐渐变成看不见的智慧的时代，汽车到底还能坚持多久的实用主义？我偶尔在路上遇到老爷车，心里又会想：是否会有人还愿意买一台钢铁侠一样的比亚迪？
说到这我突然想，除了安全，我是不是太看重技术更新的那一面？日常用车最重要的还是那份知根知底的安心感。哪天我又换车，会不会其实还在用老型号的比亚迪？但价格变得更合理，配置更强，纯粹因为信任，这不就是最踏实的选择么。
你会不会也像我一样，心里暗暗打算：换车时第一个想到的就是比亚迪？还是会被其他品牌的噱头诱惑？这，恐怕得看未来哪家的技术能让我心动到极致了。
全部评论 （0）