提起名爵MG4这一纯电代步小车，我觉得用“不鸣则已一鸣惊人”形容它比较恰当，说实话当初并没有觉得名爵MG4有什么特别之处，但随着对它的深入了解，就会发现并非自己想的那般。它的到来成功为品牌注入新的发展活力，目前保持着月销量破万的好成绩，如果不是真的有实力，又怎会获得这么多消费者的喜爱。接下来就让我们再度回顾一番该代步小车的魅力，以免大家错过这么一款宝藏车型。
在家族设计语言的加持下，名爵MG4保持着高辨识度和原创度，尤其是在当前同质化现象如此严重的新能源市场中比较难得，虽说车身尺寸有限，但并不会让人忽视它的存在。相较于之前，名爵MG4的设计风格不是那么激进，整体车身轮廓偏圆润温和，看起来多了几分可爱，不论是男生还是女生驾驶都没有太大违和感。前后大灯是比较个性的存在，尤其是像箭头一样的尾灯再次致敬经典，尤其是在夜晚点亮之后有很高辨识度。
简单大方的内饰设计风格同样挑不出什么毛病，为了丰富视觉效果，加入了不少新潮的设计元素，看起来没有那么单调。悬浮式仪表盘和中控屏都属于常规配置，中控屏一共有三种尺寸可选，顶配直接升级成15.6英寸大小，视觉效果相当显眼，除入门车型，其余车型均支持三种手机互联系统，搭载的功能也更加丰富，应对日常用车无压力。所以一般情况下也不建议大家入手低配，虽说售价亲民，但配置确实是有所局限，并不能很好满足日常多场景下用车需求，至少也要入手次低配，为日常用车提供更多便捷。
上下平底式方向盘握感饱满，基本不影响驾驶员读取行车信息，最近，名爵MG4的车机系统迎来了OTA升级，升级之后正式上线了Moli主题，自带多种专属壁纸，视觉效果相当突出，与此同时还有专属开机动画、多种头像状态和导航车标，情绪价值直接拉满。车机底部的任务栏可以自定义功能，用户可以根据自己的习惯添加座椅加热、空调等功能。其实，最能体现手车一体的亮点在于用户可以用车机的语音控制手机应用，常见的功能都可以通过语音控制，开车的时候无需分心，进而有助于提升行车安全。
此外，车机主界面的动效经过优化，无论怎么操作和滑动都非常顺畅。同时，导航和仪表界面经过重新升级，仪表盘新增加行驶总里程数和超速预警提示，看起来更接近于燃油车，使用起来也比较直观方便。对于驾驶新手来说还有一个很友好的功能，那就是保驾护航模式，比如说在能见度不高的夜晚打开这一功能之后，车辆就会自动联动补盲，帮助驾驶员获取更多有用的环境信息，进而提升行车安全。
最后就是泊车和停车场景功能的升级，智驾版新增加离车泊入功能，遇到停车位比较狭窄的情况，驾驶员可以先行下车后让车辆自行完成泊车，当车辆到达陌生环境的时候，系统将主动开启哨兵模式，低风险状态下大屏会自动亮起，遇到恶意划车或高风险状态，车辆会主动向手机推送视频。
得益于2750mm轴距，名爵MG4的车内空间表现也比较理想，这也是它的一大加分项，高配车型支持前排座椅加热通风。动力部分，标配前置单电机，最大功率120kW，应对日常用车需求足够，CLTC工况下纯电续航里程有437km和530km两种续航里程版本。总之，名爵MG4确实是一款产品力均衡的代步车，而且日后通过OTA升级将新增更多功能，除了入门版本以外，其他版本都可以考虑入手，毕竟顶配车型的售价才10万出头，同样不会造成太大经济压力。
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