前几天刷车讯时，我注意到一个细节比亚迪官网的海洋网车型目录里，宋PLUS新能源的名字不见了。现有在售的，只剩海豹、海狮、海鸥和海豚四个系列。翻到王朝网的车型列表，同样没有它的身影。换句话说，这款在新能源SUV市场上曾经创造销量纪录的“神车”，已经正式从比亚迪国内阵容中退场了。
宋PLUS新能源可是比亚迪在15万元级别市场的绝对主力。当年它的热销，是比亚迪快速崛起的重要支撑。自2021年3月上市到2025年底，累计销量达到了154万辆，还拿下过单月销量64145辆、单年累计超45万辆的纪录。新能源SUV领域里，它绝对配得上“销量一哥”的称号。
就是这么一台巅峰时期的爆款车型，如今却被下线，多少让人觉得可惜。我猜很多车主和粉丝都会发问比亚迪为什么要这么做？下线后它的命运会走向何方？
要说缘由，还得从它被划到海洋网开始聊起。比亚迪在“双网战略”中，王朝网原本是销量担当，秦、宋、汉等系列的号召力很强。而海洋网成立之初缺乏走量车型，为了让它尽快在市场立住脚，比亚迪把当时的热门冠军——宋PLUS新能源，转到海洋网销售。
宋PLUS新能源给海洋网带来了人气。销量一路爬升，不仅救活了终端店，也让消费者逐渐接受了“海洋网”这个新品牌。海鸥、海豹06等后来热销的新车，也是在这种基础上陆续推出的。
但海洋网一直有个品牌调性——车型都以海洋生物命名。“宋PLUS新能源”在一堆海洋元素里显得有点格格不入，这也让它在统一形象上成了“异类”。于是2025年7月，海洋网推出了海狮06，这是一款定位同样在15万元级的SUV，无论尺寸、动力还是价格，都和宋PLUS新能源高度接近，甚至在纯电续航、配置方面做得更好。比亚迪很明显是用海狮06来替代宋PLUS新能源，吸引老车主平滑过渡。
从销量表现替代的策略成功了。除了上市首月，海狮06在之后的每个月都能稳定卖到2万辆以上，已经有了接班的底气。这时，海洋网也就更放心地下线宋PLUS新能源了——直接在目录中“消失”。
王朝网能不能收回它呢？目前来看也不行，因为王朝网已有宋L DM-i覆盖这个价位段。国内两条渠道都不再容纳它，很多人就会想到一个词停产。
但事情并没有那么绝对。虽然宋PLUS新能源在国内市场退居二线，它却摇身一变成为比亚迪出口的主力。1—11月累计出口量超过20万辆，成为自主品牌单一车型的出口冠军。在很多海外市场，每卖4辆比亚迪，就有1辆是宋PLUS新能源，可见它的国际吸引力。
这台车，从比亚迪国内崛起的功臣，到海洋网的销量支柱，如今又在海外发光发热。虽然它在国内暂时“雪藏”，但经典依然在续写。
我想问问你，如果你是比亚迪的产品经理，会选择让宋PLUS新能源回归国内，还是彻底转为出口车型呢？评论区聊聊你的想法。
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