比亚迪登顶，德系退场，新能源改写中型车规则

2025年快过完了，汽车市场真的变了，自主品牌卖得最多，占了六成五的份额，比去年还多了五个点。消费者买国产车并不是因为便宜，而是因为电池、智能座舱这些技术确实好用。因此，再加上出口也很火，车子不仅在国内卖得好，在国外也有人抢着要。

中型轿车这个市场，过去是帕萨特、凯美瑞这些老牌车型占着位置，不过现在情况变了。比亚迪秦L排在第一，海豹06排在第三，两款都是新能源车，一个适合家用省油，一个走年轻潮流路线，进而把不同的人都照顾到了。传统燃油车还在撑着场面，但明显能感到有些吃力。

特斯拉Model 3还是排在第六，然而销量增长没以前那么快。德系车比如迈腾和宝马3系，还能靠着品牌形象和商务用途维持市场。可是三十万以下的市场已经被国产新能源车型占去不少，因此现在很多人买车不再光看牌子，而是更看重车子能不能解决实际出行需求。

在充电设施还不够普及的时候，插电混动车就显得特别适合实际使用。比亚迪的DM-i技术既能上绿牌，又不用担心长途出行问题，因此对很多家庭来说这确实是一个既实用又容易接受的选择。

中国车在国内很受欢迎，此外在海外也开始改变局面。秦L和海豹06这两款车型出现在泰国和墨西哥，虽然名字有变化，但配置没有减少，智能化体验反而成为突出之处。外国用户逐渐认识到，中国中型车已经形成自己的标准。

那些还在卖纯燃油中型车的老品牌，日子不太好过。4S店和企业采购还能撑一段时间，但个人买家越来越少。有些工厂也想转型，推出新能源版本，可是产品实力跟不上，消费者不愿意接受。如果再拖到2026年还不开始升级，估计连最后一点市场都保不住了。