本田跪着认错：那316亿就当烧给无知了

本田跪着认错：那316亿就当烧给无知了

如果你把本田最近这波操作看成“踩刹车”，那说明你还没看懂这盘大棋。这不是刹车，这是跪在地上，把之前自己画的PPT一张张捡起来，当众扇自己耳光。

2026年2月10号，本田发了份财报。数字太狠了——2025年4月到12月，电动车业务亏了7000亿日元（约316亿人民币）。什么概念？相当于每天睁眼醒来，啥也不干，先烧掉一个小目标。

但这还不是最狠的。最狠的是他们承认：跟通用的合作，黄了。基于通用奥特能平台搞的两款车——Prologue和讴歌ZDX，销量惨到什么程度？2025年10月到12月，Prologue在美国卖了2641辆，同比暴跌86%。ZDX更绝，2025年9月直接停产。

你知道这意味着什么吗？本田掏了2671亿日元的“分手费”，外加一笔赔偿金，然后告诉全世界：老子之前走的路，是死路。

别急着同情。我始终认为，本田这波不是“误判”，而是“傲慢反噬”。傲慢在哪？傲慢在觉得自己可以靠别人的平台混过电动化这场考试。以为跟通用牵个手，用人家现成的奥特能平台，就能跳过研发直接收果子。结果呢？果子没收到，连树都让人砍了。

更有意思的还在后头——2026年4月1号起，本田要把汽车研发职能重新扔回子公司“本田技术研究所”。为什么要折腾？因为2020年他们为了“提效率”把研发整合进母公司，结果发现提了个寂寞，效率没上来，爆款没憋出来，技术还被中国车企甩开三条街。现在想分家，想“让专业的人干专业的事”。恕我直言，这叫“吃后悔药，重新投胎”。

中国市场呢？2026年1月，本田在华销量57,489辆，同比再跌16.5%。已经连续24个月下滑。有网友说，“质量太好，开几十万公里不用换车也不容易坏，别的车修车费都赚够了”。这句话看着像夸，其实是扎刀——在这个靠“换车频率”吃饭的时代，耐用反而成了复购的敌人。

更要命的是，本田原来2030年纯电目标200万辆，现在直接脚踝斩，砍到70万-75万辆。然后调头猛扑混动，计划2030年混动干到220万辆。翻译一下：纯电我玩不转，先拿老本行续命。

有人说这叫“务实”，要我说，这叫“用混动的利润，去填纯电的坑”。

最讽刺的是什么？2021年，刚上任的社长三部敏宏喊出“2040年全面停售燃油车”，那叫一个意气风发。五年后，同一家公司，一边计提2671亿日元减值，一边哭着说“我们要重新评估战略”。

当年喊得越响，今天跪得越疼。

所以问题来了：本田这波“急刹车”，是真看懂了市场，还是被市场打怕了？留给它的时间，是混动还能撑几年，还是纯电彻底没戏了？

评论区告诉我，你觉得，本田这次是“务实自救”，还是“已经慢了半拍”？