续航虚标：北方车主集体踩坑，成 315 头号重灾区
要说今年汽车圈最让车主闹心的事，续航虚标绝对排第一，这早就不是某一个品牌的小毛病，而是整个新能源行业绕不开的诚信难题。翻看中汽中心 2025 年冬季续航测试报告，15 万以上的新能源车，平均续航达成率才 58%，要是放到北方的低温环境里，这个数字直接跌到 40% 左右，差距大得离谱。就拿一款热门新能源车来说，官方宣传 CLTC 续航 620 公里，可北京车主在零下 15 度的天气里，开着暖风跑高速，实际跑下来才 250 公里，续航达成率连 42% 都不到，谁遇上这种事能不窝火？
车企玩续航虚标的套路，其实翻来覆去就那几招。他们总拿 25℃常温、不开空调的理想工况数据当宣传噱头，完全不管车主日常开车的真实场景；高速上的续航衰减更是绝口不提，一款插混车型市区短途开着续航还达标，一旦跑到 120km/h 的高速上，续航直接缩水 180 公里；还有低温快充的坑，他们更是藏得严实，零下 10 度的环境里，快充速度比常温慢了 3 倍，不少车型得先花 20 分钟预热电池才能正常充电。
投诉的数据更能说明问题，2025 年买新能源车的用户里，有 53.3% 的人在提车一个月内，就投诉续航突然大幅下降，这个比例创下了近五年新高。纸面数据吹得天花乱坠，实际用车体验却大打折扣，也难怪续航问题成了新能源汽车投诉里的头号重灾区。
智驾乱象：宣传误导埋祸根，权责混乱难维权
“自动驾驶”“全程无忧”“解放双手”，车企的智驾宣传话术越来越夸张，可真相到底是什么？目前市面上所有量产车的智驾系统，都只是 L2 级辅助驾驶，按照《汽车驾驶自动化分级》国家标准，开车的主体永远是人，系统顶多算是个帮手，根本做不到全自动。就是这种概念上的刻意混淆，酿成了一起又一起触目惊心的事故。
2024 年 12 月，南京一位车主酒后开启所谓 “辅助驾驶” 后直接睡觉，车子径直撞上收费站安全岛，翻车起火；2025 年 3 月，武深高速上一辆新能源车开启 NOA 功能后偏离车道，车主分心没及时接管，最终发生侧翻；德上高速的施工路段，有车的智驾系统只提前 4 秒检测到道路异常，根本来不及反应，车子直接撞上隔离带起火。这些血淋淋的案例，难道还不够警醒吗？
比虚假宣传更危险的，是市面上泛滥的 “智驾神器”。这些小装置靠物理配重欺骗车辆的 DMS 监控系统，让车主敢长时间脱手脱眼开车，直接把智驾系统的安全设计彻底作废。公安部道研中心早就发出警示，虚假宣传自动驾驶导致严重后果的，相关责任人可能要面临 2 年以下刑期。可真到了事故追责的时候，事情就变得模糊不清，车企一口咬定是车主没按规定接管车辆，车主则吐槽被宣传误导，权责边界扯不清，也让智驾相关纠纷成了投诉增长最快的领域。
经销商跑路：豪华品牌售后真空，车主维权无门
进入 2026 年，汽车圈的售后乱象愈演愈烈，一汽奥迪全国超过 20 家授权经销商突然关门大吉，广西、江苏、浙江、天津等多个省市的车主，一下子陷入了售后无门的困境。
江苏常州一位车主，花 3000 元买了 “买三送三” 的保养套餐，门店一关，接手的商家直接要求每次保养再付半价；安徽六安的车主，被强制要求买新车保险，才能继续用之前的保养权益；呼和浩特的车主更糟心，保养记录录不进奥迪官方系统，售后配件和维修标准都没了品牌监管，修车都成了难题。
更让车主寒心的是品牌方的态度，一汽奥迪客服轻飘飘一句 “非官方保养权益找门店解决，联系不上就走司法途径”，把责任推得一干二净。这种售后真空的情况，也不是奥迪独有的，中消协的数据显示，奔驰、雷克萨斯这些豪华品牌的服务投诉也在不停涨，预付费套餐兑现不了、置换补贴拖着不发、维修配件以次充好，都是常见问题。经销商和厂家互相甩锅，最后吃亏的，永远是掏了真金白银的消费者。
投诉榜 TOP4 车企，315 高风险名单曝光
结合投诉量、解决率和问题严重程度，这四个品牌妥妥进入 315 高风险区间，车主们可得多留个心眼。
某新能源品牌的续航虚标投诉，已经连续 6 个月排在自主品牌首位，再加上电池压差过大、车机动不动就卡顿的问题，投诉解决率还不到 50%，售后响应慢得让人着急；某新能源品牌的电池故障、车身电器问题，双双挤进投诉 TOP10，冬季续航达成率连 45% 都不到，甚至有车主遇到行驶中动力突然中断的情况，安全隐患不小；奔驰新能源的电池安全问题格外突出，2025 年累计召回超 3 万辆，全都涉及电池包热失控风险，再加上售后维修价格不透明、配件等上十天半个月是常事，车主苦不堪言；一汽奥迪更是被经销商退网潮拖入泥潭，售后纠纷占比超 70%，保养套餐权益缩水、预付金要不回来，成了车主投诉的核心，品牌方的处理效率实在让人不敢恭维。
315 不是为了打倒企业，而是让行业回归初心
其实 315 晚会的意义，从来不是要打倒某一家车企，而是逼着整个行业正视自身的问题。2025 年汽车类投诉突破 24 万宗，新能源汽车投诉占比涨到 44.8%，每一个数字背后，都是一位车主的失望与无奈。
技术更新换代快，绝不能成为企业丢掉诚信的借口。车企标注续航，就该把低温、高速这些真实用车场景的数据加上；宣传智驾，就得明明白白标清驾驶分级和使用边界；经销商闭店，更要建立完善的车主权益承接机制，不能让消费者买单。
2025 年工信部和市场监管总局就联合发过文，要求车企真实、全面披露产品信息，不准虚假夸大宣传，可法规要真正落地，离不开舆论的监督。今晚的 315 晚会，我们都期待着能戳破行业乱象的遮羞布，让车企重新找回 “安全第一、诚信为本” 的初心。要知道，汽车终究是交通工具，不管技术多先进、营销多花哨，都不能触碰安全和诚信的底线，这才是汽车行业立足的根本。
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