为何超六成国人买车预算30万元以上？德勤报告真相曝光

一辆车，报价30万以上，正成为六成中国消费者的“下一辆”目标。德勤最新报告显示，超63%的中国受访者计划在下次购车时投入30万元以上。这一数字瞬间点燃舆论——一边是乘联会公布的2025年乘用车实际成交均价仅17万元，另一边却是六成民众“瞄准高端”的豪言，现实与预期之间，裂开一道令人不安的缝隙。

这并非简单的消费升级宣言。德勤的调查反映的是“计划预算”，而非当下交易数据。它捕捉的是心理预期，尤其是那些已有换车能力、关注市场趋势的人群意愿。问题在于，这些受访者是否代表大多数？公开资料未披露其城市层级、收入背景等关键信息，但结合高预算集中于30万以上区间来看，样本很可能偏向一线与新一线中高收入群体。他们或许能撬动市场风向，却未必能定义全民消费。

更值得警惕的是政策杠杆的隐形推手。2026年起实施的新一轮以旧换新补贴，首次采用按车价比例发放机制：买新能源车最高可获售价12%、封顶2万元的补贴。这意味着，购车价越高，补贴越多——一辆40万元的车比20万元的多拿近万元补贴。政策本意是激励升级，却无形中引导消费者抬高预算，将“划算”与“买贵”画上等号。这不是自然选择，而是制度设计下的理性计算。

于是我们看到一幅复杂图景：真实市场仍以15万至20万元为主流，但舆论场已被高端预期主导。这种“预算通胀”可能加剧普通消费者的焦虑，误以为落后于时代。而车企也顺势调整产品结构，纷纷推出高价新品牌、新平台，进一步拉高市场平均线。当补贴退坡、预期回落，会不会留下一地鸡毛？

数据不会说谎，但会沉默。德勤的调查揭示了部分真相：中国家庭确实在向往更好的车。但若把局部愿望当成普遍现实，或将政策诱导误读为内生动力，就可能错判趋势，误导决策。真正的升级，不在于价格标签的攀升，而在于技术普惠、体验改善与选择自由。

别让一场统计，变成一场幻觉。