两千万保时捷广州贬值座椅包浆无法赎回

这辆红色保时捷卡雷拉GT静静地停在广州一处展厅里，时间长到没人能说得清。车身蒙着一层细尘，像是在沉睡，唯有行家一眼就能认出它是保时捷上一代的旗舰超跑——卡雷拉GT。在国内，这款车的保有量屈指可数，红色这台更是罕见中的罕见。它在2006年来到内地，至今没上过牌，如今也早已无法上牌。

它的足迹遍布大半个中国——2006年在广州首展，2008年去了深圳，10月又现身浙江；2009年辗转唐山和北京等地，行驶里程却不到一千公里。到了2012年，这辆车便被封存在展厅里，再未移动。如今，这款车的市场估值至少在2000万以上，很多人好奇为什么不直接拍卖套现。

原因并不简单——有常年未结清的展厅租金、银行抵押、数次个人抵押纠缠在一起，甚至可能出现“押上押”的局面。手续问题导致它失去了路权，即使脱离展厅也无法合法上路。更麻烦的是，虽然公里数少，但保养欠佳。几年前，重庆力帆集团创始人尹明善的儿子尹喜地曾考虑买下它，他是资深超跑收藏者，却从未拥有卡雷拉GT。但在看过磨损明显的内饰后，他放弃了——座椅的皮面起皱发亮，像是跑过几万公里的车，这种状态无法打动他。

当年，这辆车在广州的开价是650万。那个年代，这已是不菲的价格，更何况卡雷拉GT的稀有性。红色版本在全球仅有3台，这一色号被称为“Guards Red”，连轮毂也是同色。它的编号是1139，若按顺序生产，属于最后一批次。

机械规格也令人着迷6速手动变速箱，搭载5.7升自然吸气V10发动机，605匹马力、593牛米扭矩。对于手动挡保时捷而言，卡雷拉GT的声浪堪称巅峰。

去年国内拍卖市场上，一辆卡雷拉GT以2007万成交——这是20年前的车，却依旧刷新价格记录。这不仅是性能与工艺的价值，更是稀有性带来的溢价。眼下，全国还能拿出来拍卖的卡雷拉GT，屈指一台；而这辆红色卡雷拉GT，则依旧沉睡在展厅深处，像是被尘封的传奇，等待它的下一章被揭开。