2.0T发动机，马力258P。这个数据放在车界，算不上最顶级了，但这个马力和它的油耗表现，我觉得挺有意思的。试想一下，从我家地下车库到公司，走的路径还挺典型：小区、红绿灯、高架桥、几段高速。这路况，我估算，大概跑个70%低速，中高速，偶尔有点高速。你说能不能跑出个令人震惊的油耗？我对比了几款车，发现宝马这个2.0T，确实有点特别。
先说这个油耗情况吧。实际油耗——你可能不信，我刚才翻了下我的记录，这次实测平均在6.5L/百公里左右。记得我接车时，销售说你这车油耗还能再低点，我心里真是：他们这是拿豪华感和油耗绑在一起卖嘛？地库出来，市区红绿灯一多，平均油耗飙升到7.2L，到了高速后，随着速度上升，稳稳在6.2左右。这个表现，和同价位的小众车型比，没差多少。就算我换成大众2.0T（我还二手了辆高尔夫，觉得性价比还行），其实油耗也是差不多，偶尔更低。
你说，这还算厉害？不是因为我特意跑省油路线，是纯粹的生活日常。这个真材实料的数字，得益于整车的调校和发动机油门的反应。这宝马的2.0T发动机，调校偏高转速爆发的扭矩，平时开起来，车子反馈很线性，像我开过去那次，刚提速，排气声还挺有层次感，当然不能跟那种咚的大排量比，但就平顺性来说，这款车确实表现不错。
再打个比方吧。这车像一只跑腿的快递员，得保证效率，也得省油。它油耗控制得好，得益于发动机的调音和变速箱的匹配。而且，你知道我还专门查了个采购表（其实就是那份保养手册），宝马的2.0T机油更换周期长，可能是因为一些精细调校，想多跑点公里，不希望每次油钱都得噌噌冒出来。
说到这个，我还跑题了——但我想问，你有没有想过，款车到底能跑多省油这事？很多时候车企在宣传时喜欢突出峰值油耗，但我们实际用下来，反而更在意日常的平均油耗。比如我这车，拉高速就会降少许油耗，但市区、堵车、停车要多花不少油。气氛候车时，一位修理工还跟我吐槽：这车油耗还可以，最烦是刹车片磨损快，修起来贵。我心想：这，也算是生活中的细节？（这段先按下不表）
还有啊，我不知道你有没有注意到，宝马这车在这个级别中，发动机的布局也挺讲究的。为什么？因为它在设计压缩比、涡轮响应时，花了不少心思。让我最震惊的是，虽然它只排量2.0L，但加速感和动力响应，完全不输一些3.0L的那种笨重感。这也得益于它的涡轮增压技术。
但这里要打个自我纠正：刚才说它的涡轮响应那么快，确实对比同级别车有优势。但我后来想到，实际上这要看具体调校，不能盲说快或者慢。就是说，发动机调校这块，厂家的技艺随时在变，随车而定。
关于燃油效率，猜测不一定准，但我觉得，这个水平要保持下来，除了车子的调校，还得依靠驾驶惯。比如我跟朋友说：你开车别太急，特别是起步阶段，油门深了一点，油耗就吓一跳。有个朋友还笑：开快点最刺激。我也说：开快当然爽，但你知道，百公里燃料成本差不了多少。（这段跳个题，但在跟你聊天嘛）
对了，刚才我翻了下我的相册，看到那次经过一段长下坡时，车子自然怠速滑行，油耗就降到5.8，突然觉得：或许，平时开车不用那么较真，省点油还是有办法的。
当然啦，说到这里，我心里也在打问号：如果让我拿出一款车能挑战这个燃油表现极限的，该选谁？奇瑞的2.0T可以说是降价拼配置的典型一例，但实际油耗是不是也能跑到这个水平？我没细想过。毕竟，品牌调性、调校思路不同，油耗能同样容易被调平的。
最后可以说，谁能挑战这个油耗极限？其实…我心里还在犹豫。因为，燃油效率除了发动机技术，还得看胎压、驾驶方式、车辆状态这些细节。而且，买车的心还要兼顾性能、舒适、安全，不然，那就变成只会刷油耗的节能专家了。
你说，下一次出门，不带个油耗仪表盘？还是只能用眼看油库剩余油量，靠感觉开车？这种生活的小细节，或许才真能挑战燃油的极限。
——（这个问题留给你自己想想，或者，你用什么办法让你的油耗更低啊？）
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