现在的车市就像一个大复制粘贴现场。
走在路上，满眼都是圆滚滚的封闭式前脸、一条贯穿式的灯带，在侧面清一色地使用隐藏式的门把手的同时内饰里除了大屏还是大的屏幕。
看多了真的会审美疲劳，有时候我在地库找车的时候也要盯着车牌半天才敢确认。
大家都在追求所谓的“标准答案”，害怕走错一步就被市场抛弃，但是这样做的结果就是车子越来越像流水线上的工业制品了，并且少了一些灵魂。
北京现代推出的艾尼氪V倒是硬是从这个模子里跳了出来。
它给人的第一印象是有点“野”，把概念车里激进的元素直接用到量产车上，在现在的汽车圈中确实不多见。
预售价在11.99万到13.99万元之间，这个价格区间正好是家用纯电轿车的“修罗场”，竞争激烈程度可想而知。
这台车的造型设计是由中国的设计中心全程主导，也就是专门针对国内用户的需求进行研发。
它不是为了标新立异而设计的怪异造型，“启元晶核”的设计理念加上ONE CURVED一体化曲线，使得整个车身呈现出低趴俯冲的效果。
尤其是那套分体式的“次元光刃”灯组，狭长的灯光带横跨车头，在点亮的时候会有一种流水般的转向效果。
我看了很久，4901毫米的车长和2875毫米的轴距比例拿捏得非常好，并且风阻系数做到了0. ２３Cd，在续航方面有实实在在的好处。
侧面溜背造型、无框车门以及V字几何设计的轮毂，运动感扑面而来。
不过，为了美观而牺牲一部分空间的设计到底好不好用还需要实测来验证。
465升的后备箱容积，可以装下两个人长途旅行时的一套行李或者是家庭周末去超市购物后带回的一些物品。属于合格水平以上．
坐进车内，极简科技风扑面而来。
那块27英寸的4K宽幅大屏横贯中控，视觉冲击力很强。
我个人更喜欢可拆卸的物理键盘，在现在的满屏触控时代，这简直就是一股清流，手感的东西有时候确实比冰冷的屏幕更有温度。
再加上高通骁龙8295P芯片打底，融合了文心一言和豆包双AI模型，在现在的车机智能化已经到了拼算力、语义理解能力的阶段上。四区语音识别以及AIs绘画等功能对于年轻用户而言应该会有一定的吸引力吧？
不要小看这辆车的外观，其实它的内功很扎实。
它是基于E-GMP纯电平台打造的，这是现代在电动汽车领域的一张王牌。
后置单电机布局、宁德时代磷酸铁锂电池，续航从520公里到651km（跨度），可以满足大部分日常通勤和跨城出行的需求。
特别是800V快充的加入，在13万左右的价格段里，绝对是加分项之一，并且谁也不想在高速服务区为了一次充电而大排长龙。
Momenta提供的智驾系统可以做到单条150公里的城市记忆领航，在面对国内复杂的路况时多了一份底气。
原创设计到底代表什么？
很多厂家为了追求视觉效果，把车做成一件艺术品的样子，但是艺术品是放在展厅里看的，并不是用来长年累月在马路上跑的。
如果为了那条好看的溜背线，让后排乘客坐着像是在练缩骨功；或者是为了这套复杂的灯效而造成后期维修成本高昂的话，则这种设计就是脱离群众的。
艾尼氪V最让我关注的是，在前卫的设计之下，是否有一颗务实的心。
买车这件事，头脑一热只是一瞬之间，但是把它买回家后每天的相处才是真正的考验。
这台车几年后还能不能让我觉得顺眼，家里人坐上去会不会舒服才最重要。
现在的新能源市场，从来都不缺少好的产品，在众多的选择中更难找到一款既有个性又懂生活的产品。
艾尼氪V能不能跨过这道坎，变成真正的国民级选择呢？我们且拭目以待。
毕竟，在如今这个敢于走“标准答案”之路的人，本身就已经需要很大的勇气了。
