眼看着双十一购物节就快到了，这段时间很多人心里都跟长了草似的，琢磨着是不是该趁着年底的优惠活动，给自己添置个大件。
特别是对于那些心里一直有个越野梦的朋友来说，买一辆威武霸气的硬派越野车，开出去既有面子又能去远方撒野，那简直是再好不过的事情了。
可问题也来了，要是手头上的预算在五十万以内，市面上的选择还真不少，看来看去容易挑花眼。
今天咱们就来聊聊三款在这个价位里呼声特别高的车，分别是丰田普拉多、坦克700 Hi4-T，还有福特烈马。
咱们就用普通老百姓的眼光，把这三款车掰开了揉碎了看看，究竟哪一款更适合你。
首先要说的，肯定是很多人心目中的“神车”——丰田普拉多。
提起这个名字，哪怕不怎么懂车的人可能都听过，以前大家管它叫“霸道”，这名字一听就不是善茬。
它的名声主要是靠着皮实耐用、不容易坏，还有在二手车市场特别保值这几点闯出来的。
很多人开着它去西藏、去新疆，跑再烂的路都让人心里踏实，这就是它最大的资本。
不过咱们现在说的是全新的普拉多，指导价格在四十四万九千八到五十五万九千八之间。
这么看的话，五十万的预算，想买高配车型可能就有点紧张了，基本上是冲着中低配去的。
新款普拉多的样子还是那个方方正正的硬汉形象，但细节上变得精致了不少，车头用了很多平直的线条，大灯是上下分开的设计，晚上亮起来挺有辨识度。
侧面看着还是那么高大，尾灯也挺精神。
总的来说，它还是那个霸气的普拉多，但好像多了点城市里的时尚感，少了一点过去那种纯粹的粗犷味道，不知道老车迷们会不会觉得它变得有点“温柔”了。
坐进车里，这个变化就更明显了。
以前的普拉多内饰那是出了名的简单，一切都为了实用，甚至有点简陋。
现在可不一样了，车里的设计更讲究，方向盘摸着舒服，还能上下前后调节。
虽然挡把还是传统的机械式，保留了一点硬派车的感觉，但仪表盘已经换成了彩色的全液晶屏幕，尺寸有七英寸和十二点三英寸两种，中间的中控大屏也有十点二五英寸，能上网、能语音控制，甚至还有面部识别，这在以前的普拉多上是想都不敢想的。
它还配上了L2级别的辅助驾驶系统，简单说就是在高速上能帮你自动跟着前车开，保持距离和速度，还能在一定程度上保持车道，跑长途能省不少心。
动力方面，新款普拉多最大的变化是全系都改成了油电混合动力，用的是一台2.4T的涡轮增压发动机配上一个电动机。
这么做的好处是动力更强了，最大扭矩有六百三十牛米，开起来会感觉更有劲，同时油耗也比以前纯烧油的大排量发动机要低一些，官方公布的百公里综合油耗是十点一升左右，对于这么大一台车来说，还算可以接受。
它的底盘结构还是硬派越野车经典的前双叉臂独立悬挂加后整体桥式非独立悬挂，这种后悬挂特别结实，走烂路不怕磕碰。
高配车型还有蠕行模式，就好像是给越野设置的“自动挡”，在特别复杂的路面上，你只需要控制方向盘，车子自己就能控制油门和刹车慢慢往前挪，非常实用。
总的来看，新普拉多是顺应时代潮流，变得更舒适、更智能了，但丰田的可靠性这个金字招牌还在，对于看重品牌和长期使用的朋友来说，它依然是个稳妥的选择。
要是你觉得普拉多虽然好，但在科技感和动力上还不够刺激，那咱们国产的这款坦克700 Hi4-T就得好好了解一下了。
长城汽车这几年在硬派越野车领域可以说是风生水起，坦克品牌一出来就特别火。
这款坦克700 Hi4-T是旗舰车型，指导价从四十二万八到七十万，五十万的预算买个中低配是完全没问题的，而且配置就已经相当高了。
从外观上看，坦克700 Hi4-T给人的第一感觉就是“巨大”，车长超过五米，轴距也达到了三米，停在那儿就跟个小装甲车似的，气场非常足。
车头的设计特别有力量感，三条粗壮的银色格栅中间是坦克的车标，看着就不好惹。
车身侧面线条硬朗，车尾还背着一个全尺寸的备胎，这才是硬派越野该有的样子。
坐进车里，你可能会以为进了一台豪华轿车。
整个内饰用料很扎实，设计得也很有豪华感，真皮方向盘功能齐全，连加热、记忆都有。
最特别的是那个电子挡把，上面还镶嵌了水晶，看着就显档次。
车里还有三个区域独立控制的空调、空气净化系统、能变二百五十六种颜色的氛围灯，音响用的还是哈曼卡顿这种名牌，配置可以说是武装到了牙齿。
在智能化方面，坦克700 Hi4-T更是下了血本，仪表盘、中控屏、抬头显示一应俱全，中控屏幕尺寸大得惊人，有十六点二英寸，操作起来跟用平板电脑似的，而且高配车型还支持5G网络，反应速度更快。
它的辅助驾驶系统也更强大，全车装了更多的雷达和摄像头，能实现的功能也更多，比如在高速上能帮你自动变换车道。
动力是它最大的亮点，名字里的“Hi4-T”代表了它是一台插电式混合动力车。
它用了一台动力非常强劲的3.0T双涡轮增压六缸发动机，再配上一个大功率的电动机。
这套组合让它从静止加速到一百公里每小时只需要五点六秒，这对于一台这么重的越野车来说简直不可思议。
而且因为它能充电，所以平时上下班买个菜，在电量充足的情况下，可以当纯电车开，跑个几十上百公里不用一滴油，非常省钱。
需要跑长途或者去越野的时候，发动机一启动，动力就源源不断。
它的电池还支持对外放电，去野外露营的时候，能直接给电磁炉、小冰箱供电，特别方便。
越野性能方面更是它的强项，前后悬挂都是高级的双叉臂独立悬挂，高配车型还带空气悬挂，可以升高降低底盘，在烂路上调高增加通过性，在高速上调低增加稳定性。
更厉害的是，它有坦克掉头和蠕行模式，而且前后桥都带差速锁。
这个差速锁是硬派越野车的精髓，当一个轮子打滑空转的时候，它可以把动力锁止，传递到有抓地力的轮子上，帮助车辆脱困。
可以说，坦克700 Hi4-T在各方面都展现了中国汽车工业的最高水平，用实力告诉大家，国货也能造出顶级的硬派越野车。
当然，有些人可能会说，插电混动车虽然先进，但我还是喜欢纯粹的燃油车，就喜欢听发动机轰鸣的声音，享受那种简单直接的驾驶感觉。
如果你是这么想的，那这台福特烈马可能就正好合你的心意。
福特烈马是美国一个非常经典的越野车型号，现在由江铃福特国产了，价格也变得亲民了很多，指导价在二十九万九千八到四十九万八千八之间。
五十万的预算，买顶配车型都绰绰有余，性价比非常突出。
烈马的外观设计是最有复古味道的，圆圆的大灯，方正的车身，一看就是那种不拘小节的美式硬汉风格。
它的车门是没有边框的，而且整个车顶和车门都可以拆卸下来，变成一台敞篷越野车，可玩性非常高，开在路上回头率绝对爆表。
车内的设计也和外观一样，走的是粗犷实用的路线，没有太多花哨的装饰，但功能一点也不差。
仪表盘和中控屏也都是大尺寸的液晶屏，内置了高通骁龙8155芯片，这是目前车机里性能很强的芯片，所以操作起来非常流畅。
虽然豪华感不如坦克700，但该有的导航、语音控制等功能也都有。
动力方面，烈马用的是一台2.3T的涡轮增压发动机，匹配一台十挡手自一体变速箱，最大马力二百七十五匹，动力足够用。
它的油耗在百公里十点七升左右，对于一台纯燃油的硬派越野车来说，这个表现算是中规中矩。
越野才是烈马真正的舞台，它的车身设计让它拥有非常大的接近角和离去角，简单说就是车头和车尾不容易在爬大坡的时候被卡住。
它的底盘离地间隙也非常高，能轻松通过很多障碍。
而且，国产后的烈马也全系标配了坦克掉头和蠕行模式这些高级的越野功能，在越野能力上一点也不含糊。
它给人的感觉就是一台纯粹的、为了玩乐和越野而生的“大玩具”，对于追求个性、喜欢改装、享受原始驾驶乐趣的朋友来说，福特烈马无疑是一个非常有吸引力的选择。
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