李师傅把手机截图丢进群里，12公里52块的订单记录引来一串"羡慕"的表情。2025年的昌都，网约车运价写进了全国之最：起步价15元，白天3元/公里、夜间4.5元/公里，超过8公里直接跳到6元/公里。
这个价格让北上广深的司机看了直摇头。深圳王师傅每天跑12小时能接30单，月入也就一万出头。昌都的同行8小时15单，收入持平，还不用盯着手机抢特惠订单。
昌都去年底发了份公告,明确网约车价格不能低于巡游出租车。政府把定价权拿在手里,只给本地"牦牛出行"发了牌照。平台之间没法打价格战,运价就这么被固定住了。
海拔3500米的高原,油耗比平原地区高三到五成。轮胎和刹车片的寿命也短,山路十八弯跑下来,车辆损耗特别快。地广人稀,司机一天平均只能接15单左右。按内地1.5元/公里的标准跑,基本就是赔本买卖。
昌都私家车少,外地游客多。碰上雨雪封山或者航班延误,网约车成了唯一选择。乘客虽然觉得贵,但更在意能不能坐上车。供需关系摆在那儿,高价反而有了支撑。
王师傅给算过账。每天工作8小时,15单下来平均客单价55元。平台抽成18%,油费保养加折旧一天160元。月净收入能到1.2万到1.3万,和深圳表哥的收入差不多,时间还少花4个小时。
关键是没有一口价,没有滴答单。全程明码标价,司机心里有底。接单不用抢,也不用担心平台突然降价。
不少外地司机动过心思,想开车去昌都跑单。但高原反应就能刷掉一批人。运营牌照只发给本地公司,外地车辆根本注册不了。城市容量就这么大,目前注册司机不到2000人,市场早就饱和了。
昌都模式注定复制不了。北京上海的网约车单车日均订单只有10到12单,涨价乘客立刻转坐地铁公交。滴滴、高德、花小猪、T3……平台一大堆,谁也不敢先提价。补贴随时能把高价打回去。
多数城市只定指导价,具体执行交给平台。降价抢市场份额仍然是最理性的选择。昌都的贵,是政策、地理、人口、牌照四个条件共同作用的结果。内地城市缺哪个条件都学不来。
油价涨了,轮胎贵了,保险费用高了,运价却几年不变。成本全让司机自己消化。平台抽成比例在不少城市依然是25%起步,有的还暗含信息服务费。昌都18%的抽成让司机觉得公平,至少能看得明白。
政府指导价并不违背市场规律,关键在于敢不敢给网约车也设保护价。价格下限能不能写进地方法规,成本联动机制什么时候能建立起来,这些问题一直没答案。
3000万网约车司机,日均2000万单,撑起的不只是出行数据,还有千万个家庭的日常开销。当15+3的高原价码刷屏全网,大家真正羡慕的或许不是数字本身,而是跑一单就有一单尊严的踏实感。
李师傅最近接单心态平和多了。不用盯着手机抢单,不用担心一口价亏本,也不用计算油费够不够回本。每天固定时间出车,到点收工回家,生活节奏规律了许多。
深圳的王师傅还在每天12小时的高强度工作中挣扎。早高峰抢单,晚高峰继续抢,中午趁着空档吃个盒饭。一个月下来收入和昌都同行差不多,但身体明显吃不消。
价格战打了这么多年,平台赚了流量,乘客享受了补贴,司机却成了最尴尬的那一方。成本上涨压力全部压在司机身上,平台抽成比例不降反升。不少司机开始怀疑,这份工作到底还能做多久。
昌都的实验给了一个可能的答案。政府定价不是管死市场,而是给市场划底线。让司机有基本收入保障,让平台有合理利润空间,让乘客明白价格构成。这个模式在小城市可以跑通,在大城市能不能复制,需要更多勇气和决心。
北京地铁四通八达,上海公交线路密集。网约车涨价10%,大量乘客会回流公共交通。但三四线城市公共交通不发达,网约车几乎是刚需。这些地方如果效仿昌都设置价格下限,或许比一线城市更有操作空间。
行业需要的不是一刀切的政策,而是因地制宜的规则。大城市可以保持竞争,小城市给予保护。让不同区域根据自身情况找到平衡点,而不是全国一个标准打天下。
李师傅现在每天下班还有精力陪孩子写作业。以前跑车跑到晚上十一二点,回家倒头就睡。收入差不多的情况下,生活质量明显提升了。这种改变看起来微小,却关系到一个家庭的幸福感。
王师傅最近在考虑要不要转行。每天长时间开车,腰椎颈椎都出了问题。去医院看病花的钱,几乎抵消了一个月的收入增长。年龄越来越大,身体吃不消,又不知道还能做什么。
网约车司机这个群体,承载了太多社会转型期的就业压力。他们中有下岗工人,有进城务工者,有想多赚点钱的普通人。这份工作门槛低,时间灵活,成了很多人的选择。但如果连基本尊严都保证不了,这份工作的吸引力会越来越弱。
昌都模式的意义不在于高运价本身,而在于让司机看到了另一种可能。原来价格可以不用跌破底线,原来政府可以出手保护,原来这份工作可以体面地干下去。
平台抽成比例该不该封顶,成本联动机制怎么建立,价格下限如何设定。这些问题不解决,行业就会继续在低价竞争中内耗。司机越来越累,收入越来越少,服务质量也越来越难保证。
合理的价格才是行业最长情的护城河。这句话说起来容易,做起来难。需要政府、平台、司机、乘客多方博弈,找到一个大家都能接受的平衡点。昌都做到了,其他城市有没有可能,还得继续看。
李师傅晒出的那张截图,在司机群里已经传疯了。有人羡慕,有人酸,也有人在认真思考,自己所在的城市有没有可能也这么干。改变或许就从这样的讨论开始,虽然缓慢,但总算有了方向。
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