假如L3级自动驾驶通过法规之后，“代驾”会不会消失？
9月2日，上汽大众正式官宣，德系增程旗舰SUV ID.ERA 9X搭载的Momenta R7强化学习世界模型已开启大规模OTA推送，这句话不仅意味着ID.ERA 9X成为全球首款、也是目前唯一一款量产搭载Momenta R7世界模型的车型，更意味着ID.ERA 9X提车即可享“车位到车位”（D2D）的完全版高阶智驾辅助系统，相比代驾开到车库门口，ID.ERA 9X全程无接管已成现实。
挂壁公路验证
作为Momenta R7世界模型的全球首发量产车型，ID.ERA 9X享有显著的技术先发优势。Momenta R7与此前行业主流的R6方案有着本质区别——它不是简单的规则叠加，而是通过强化学习让智驾系统理解物理规律、因果关系和交互逻辑，能够在罕见极端场景下提前推演并做出最优决策。据Momenta官方数据，R7世界模型在多个场景下的表现较R6提升3至5倍。
在感知硬件层面，ID.ERA 9X全系标配192线激光雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达及安波福第七代毫米波雷达，构建起全维感知矩阵。配合Momenta R7世界模型的端到端算法能力，车辆不再单纯依赖车道线识别，而是能够对物理空间和交通参与者行为进行综合理解与推演。
在此之前，搭载Momenta R7世界模型的ID.ERA 9X已在北京、上海、深圳、重庆进行过媒体试驾，小编体验之后对ID.ERA 9X对陌生车库的出入路径、车库门口抬杆识别的效率深有感触——不止“老司机”，而且更识途。
不仅如此，在重庆兰英挂壁公路等极端复杂路况的实测中，ID.ERA 9X面对无标线窄路、连续弯道、陡坡及复杂会车等情况，依然保持了稳定、连贯的辅助驾驶表现。
无需额外付费
在诸多“9系”旗舰之中，ID.ERA 9X尽管豪华满配、智能领先，但是如果想在其他品牌找到同配置水准的新车，恐怕不是件易事：同等配置水平的车型，入手基本价位在45万至50万元左右，而ID.ERA 9X以29.98万-34.98万元的限时权益价，将世界模型级别的智驾能力带入了30万级市场，形成了显著的技术代差与价格优势。
更为重要的是，上汽大众ID.ERA 9X全系标配“行云智驾”高阶智驾辅助系统，入手即终身免费，想要体验Momenta R7世界模型，无需考虑额外付费，相比同配置水平的“9系旗舰”，ID.ERA 9X不仅更强、更智能，而且上汽大众还更厚道。
对于准备入手ID.ERA 9X的消费者，值得重点体验的Momenta R7世界模型功能之中，除了D2D的顺畅快捷，同时还可以留意几项世界模型带来的特别功能，首先是漫游巡航LCC增强：通勤熟路无需设置导航即可启用高阶辅助驾驶，车辆自主完成超车、变道、路口转向；窄路借位避让：单行道会车时可主动借用路边空位礼让，会车结束自主回归主路；泊车能力全面进化：记忆泊车拓展至地面园区、多层停车楼；探戈斜向泊入攻克极窄车位、斜列车位等难题；路口预判能力提升：导航变道执行效率提升超15倍，可提前识别加塞、鬼探头、开门杀等突发危险。
除了Momenta R7世界模型，ID.ERA 9X还满配了从黄金增程、云栖智舱、后轮转向、Smart Surface魔术屏等一系列的豪华装备，足以让大家惊呼超值！更为重要的，还有上汽大众40余年以来久经历练的可靠品质，从“德系精工”到“世界模型首车”的“精质”科技双加持，上汽大众完成了一次漂亮的合资2.0“转身”，ID.ERA 9X更是“所需皆所有，更超我期待”！
#ID.ERA 9X
#Momenta R7世界模型
作者：刘英LY
