紧凑型SUV油耗榜：锋兰达第二逍客第十

最新的油耗榜单出来了，前六名依旧被日系车型牢牢占据。其中丰田独揽四席，卡罗拉锐放以百公里7.45升的成绩稳居第一，这并不令人惊讶。毕竟丰田的混动技术已经迭代十余年，轻量化设计也做得到位，整体技术储备深厚。而大众途岳与探歌紧随其后，涡轮增压配合CVT变速箱，调校水准不错，但综合效率依旧略逊丰田。

国产品牌里，奇瑞瑞虎7 PLUS成为唯一闯入前七的车型，百公里油耗7.7升。它采用1.5T发动机加CVT，并非混动，却依然表现亮眼。要知道，去年同级国产燃油SUV的平均油耗还在8.2升以上，这个进步并非偶然，背后是对热管理、动力匹配等细节的持续优化，这些曾经容易被忽略的环节，如今逐渐被重视。

榜单靠后的车型，如现代途胜、本田CR-V，动力充沛但油耗偏高，问题主要在整体设计，诸如风阻、轮胎滚阻、能量回收等环节优化不足。日系车的低油耗并不只依赖混动技术，而是全方位考虑，连进气格栅、轮胎材质这种细节也精心调整。相比之下，部分欧系车更追求驾驶质感，油耗自然不是核心指标。

然而，榜单上的数字并非买车时唯一的参考。南方城市堵车频繁，混动车优势明显；北方冬季低温，燃油车热车时间长，油耗随之升高；频繁开空调或满载出行也会增加能耗。因此在选车时，除了油耗，还应关注空间是否够用、安全配置是否完善、保养成本是否合理。虽然新能源车热度上升，但燃油及混动车型在市场中依然有不小的份额。

随着双碳政策日益严苛，限行与限牌措施频频加码，油耗正悄然成为购车门槛之一。不少车企已将研发重心从追求速度转向提升燃油效率，尤其是在10-15万元区间的SUV市场，混动与高效燃油车型的竞争日渐激烈。省油不再只是营销口号，而是硬实力的体现。谁能在油耗控制上拔得头筹，就有可能赢得更多消费者的青睐。