14万准新CR-V，家用代步省心，真香还是鸡肋？
你看现在，新能源车打的是满地找牙，油车日子可真不太好过。但要是手里揣着十几万，想捡个靠谱的家用SUV，东风本田CR-V肯定绕不过。说一下，这一辆2021年款CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，银川车源，白外黑内，6万公里，一手车，无过户，14.18万的标价，比行情还低点。新车落地22万多，2年多掉了8万多，说到底还是新能源车搅局，油车贬值快。
说到CR-V，这车早在2004年就进了中国，近20年国产，几乎成了本田的门面。外观和空间不用多说，轴距2661毫米，后备厢还可以按比例放倒，腿脚伸展，出门带娃带家什都能装下。动力搭的是1.5T四缸小涡轮，账面9.4秒破百，参数不丑，但想飙车它还真不算野。和那几个同年代的同行比，比宋PLUS DM快，比途观L、奇骏也不怂，实用党的选择。
配置方面，不吹不黑，舒适和安全该有的都有：双区自动空调，开小差有人管；车道居中保持，长途跑高速，累了躺一会也有个保障；再加上全速自适应巡航，肉和汤都有。安全气囊六个，主动刹车、碰撞预警，加上车道辅助，家有小孩老人，心里也能稳当点。
说点实话，这种准新CR-V，二手市场是香还是坑，得看你用车需求。从保值率看，56.72%挂着，甩其他竞品一大截。这里得提一句，同级平均才48.88%，CR-V在车贩子眼里就是理财产品。但这么说还不算结局，因为用车成本并非最低，10438元一年，虽不离谱但也不是抄底价。你要省到极致，想养个铁皮，CR-V大概率不是最省钱的那一个。
再说说今年的新能源风口。电动车补贴一阵阵，油车价格水涨船低，这台车卖你14万多，过两年再出手，大概率还能捞回12万。听起来划算，但你要是再加两万，就能摸到新CR-V或者等一台更溜的电动SUV。所以，这种二手车，适合“守旧党”或习惯油车调性的朋友。眼看本田自己都在主推新能源，老油机可能真快成“老古董”。
聊到这里，咱们不能只说好，缺点也得掰着指头点几个：动力说不上猛，油耗6.4升，看似漂亮，实际日常市区堵车能飙到八升以上。再加上本田的隔音一贯泼冷水，想要静谧体验，绕道别家去。老本田车皮实，但隔音缩水，长期开下来耳朵味儿够呛。还有一个坑，未来三年里，新能源可能还要扑腾，油车价格万一继续下跌，这台车变现的空间会大打折扣。所以你买它，得准备好“长期战斗”，先用三五年，别指望短线套利。
这种家用SUV，主打实用，空间和可靠性是真不虚。CR-V最大卖点就是省心，不管开着代步还是全家自驾，坏不了；二手保值率高，卖出去也不闹心。但要追求极致的新鲜感和科技感，本田燃油车已经被电车按在地上摩擦。安全配置齐全，用料中规中矩，真皮座椅和自动空调能对得起这价位，也不会掉价。你要是喜欢修修补补，日系车是省心的不二之选，但要激烈驾驶，还是换个更带劲的吧。
这车的市场行情基本在13.6万到16.5万，所以14.18万这个价位确实动力不算弱，也没有太多“溢价”。银川本地牌照，过户次数为零，一手车主，给足了底气。二手车最怕隐患，这辆车里程和年份都还行，两年6万公里，日常家用没啥压力。内饰保养得不错，商家说无明显磨损，实际情况还得线下再查查，但少有翻大修概率。
现在市面上，不少人纠结到底选纯电还是继续“坚守燃油阵地”。CR-V的地位，是那种“不出圈但谁都说一句好”的典型，大家都知道它不差，但很少有激情，属于“踏实可靠”的那一挂。你买来开，能用十年，就是边边角角小毛病少，省得天天跑修理厂。养车成本不算太高，零配件容易找，保养工时低，油耗也在能接受范围。
但话说回来，如果你嚷嚷着省钱，买完就想转手倒腾，油车最近可真不是金库。这几年新能源持续搅局，挂价越来越低，本田油车的心理预期不能太高。另外，市内开CR-V虽然动力够用，但想追赶电动车的一脚油门，还是差了点意思。本田品牌附加值一直有，口碑不错，售后网点多，这方面不用担心。
具体到银川这辆车，从首次上牌到现在，2年时间，车况属于“半新不旧”，没有经历多少操劳。二手车买卖最忌讳事故和水泡，这台车目前没有过户记录，也没见大修痕迹，风险可控。家用代步、接孩子、周末郊游都能满足，不追酷炫没压力。但要是喜欢科技配置，还是得看看新能源选手，毕竟现在的电车价格降得比白菜还快。
说到底，这种二手CR-V，适合那些懒得折腾，想买来就能直接用的人。你不想参与电动车的价格大战，家里人也不追新潮，就选它准没错。空间安排合理，动力够用，安全配置不拉胯，就一字——稳。只要别放在心里，指望它还能升值发财，开个五六年问题不大。
总之，这辆银川准新CR-V，报价合适，用着也省心，既不会让你大呼坑爹，也不会顿时觉得捡了“天大的漏”。油车市场虽在变天，本田这块招牌还算可靠——就像老话说的：“不怕慢，就怕站。”准新CR-V，不出风头，能静静陪你走长路。
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