零确保符合要求。 跑这次真的把桌子掀了！ 2026款C11增程激光雷达版直接定价14.98万，比老款便宜了整整3.6万。 这不仅仅是降价，而是把800V高压平台、激光雷达这些30万级车型的配置，硬塞进15万价位。
它的对手比亚迪宋L DM-i起售价13.58万，看似更低，零跑C11用一套“顶配科技平权”的组合拳打了过来。 2025年的新能源SUV市场，一场由技术参数和成本控制驱动的洗牌，已经开始了。
零跑C11增程版的300km纯电续航，足以覆盖一周城市通勤。 它搭载的41.7kWh大电池，让它在同价位增程车中电池最大。 纯电版车型的CLTC续航达到640km，并标配了800V高压碳化硅平台。
官方数据显示，充电10分钟能补充约300km续航。 这个数据直接对标了售价更高的高端纯电车型。 在2025年的技术语境下，800V正从高端选项变为核心卖点。
车身尺寸是零跑C11的另一个优势。 它的轴距长达2930mm，比比亚迪宋L DM-i的2782mm长出近150mm。 更长的轴距直接转化为了后排腿部空间，身高1.8米的乘客能轻松获得超过两拳的膝部空间。
后备箱在常规状态下容积为410升，后排座椅放倒后能形成一个接近纯平的974升大空间。 这种空间表现，已经接近部分中型SUV的水平。
座舱内部的科技配置采取了“堆料”策略。 全系标配的17.3英寸2.8K悬浮中控屏是视觉中心，内置高通骁龙8295芯片。 语音系统接入了DeepSeek和通义千问双模型，支持方言识别。
驾驶员前方配备了10.25英寸液晶仪表和60英寸AR-HUD抬头显示。 这三块屏幕构成了信息交互的主干，比宋L DM-i的10.25英寸仪表加12.8英寸中控屏组合，在硬件规格上更为超前。
智能驾驶硬件是这次升级的重点。 激光雷达从高配专属变为增程版标配，纯电版也仅需6000元选装。 全车28个感知硬件由一颗骁龙8650芯片驱动，算力达到200TOPS。
这套硬件支持高速NOA、城市通勤记忆领航和自动泊车等27项功能。 相比之下，2025款宋L DM-i搭载的是Orin-N芯片和DiPilot 100系统，主要覆盖高速场景。
动力系统提供了纯电和后驱增程两种选择。 纯电版采用后置单电机，最大功率220kW，百公里加速6.1秒。 增程版由1.5L四缸增程器与后驱电机组成，电机功率200kW，百公里加速7.6秒。
底盘采用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备了FSD可变阻尼减振器。 这套悬挂组合通常出现在更高价位的车型上，旨在提升操控稳定性和滤震舒适性。
2026款零跑C11共计推出5个型号，指导价区间为14.98万至16.58万元。 比亚迪宋L DM-i同样提供5个型号，指导价区间为13.58万至17.58万元。
从价格表上看，两款车主力型号的实际成交价高度重叠。 零跑的策略是用接近的价格，提供更高的电池容量、更快的充电速度、更长的轴距和更丰富的智能驾驶硬件。
市场数据显示，零跑汽车在2025年上半年交付了22.17万辆，同比增长155.8%。 这个增速反映了市场对高性价比技术型产品的接受度。 新能源汽车的竞争焦点，正从单纯的续航里程，转向平台电压、智能硬件和空间效率的综合比拼。
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