大家好，我是老札。今天咱们就来谈谈一件挺令人惋惜的事——浙江那家百亿级的豪车经销商宝利德，忽然就倒闭了。
伏笔早已埋下：
实际上，倒闭的前兆最早在2024年头出现，那会儿宝利德的几家门店开始频繁出现交车拖延的状况。
有网友在网上晒过自己的一段经历，说他当时用全款买了一辆奔驰，销售承诺一个月能提车，结果等了三四个月，每次去问总是各种推辞，搞得他都不知道该怎么维权，最后也只能算了，拖着没再追究。
除了交车迟迟不给，还碰上了员工薪水被拖欠的麻烦。一开始只拖个几天、半个月，大家还觉得是公司暂时资金周转不过来，没想到时间越拖越长，很多员工实在挺不住了，只能被迫辞职。
员工可是企业的命脉呀，要是连工资都发不出，这企业的日子其实早就不好撑了，大家心都慌得不行，公司的根基也早已摇摇欲坠。
到了2024年九月，宝利德的麻烦终于遮不住了，绍兴、长沙这些地方的捷豹路虎和奔驰门店，纷纷出现了“买车不挂牌”的怪现象。
车主花了钱提了车，可是拿不到新车的合格证，根本没法上牌，就像买了一辆“黑车”似的，只能在家里当个摆设。
一听背后的原因，真是让人震惊又气愤：因为资金严重吃紧，宝利德居然把新车的合格证抵押给银行，来换取贷款周转。
收了车主的钱，却没钱把合格证赎回来，结果车主无法正常上牌，这算是一种“拆东墙补西墙”的做法，而且还把消费者的权益当成赌注。从那一刻起，宝利德的覆灭就已经不可避免了。
更糟糕的是，由于支付不起品牌保证金，像奔驰这些核心品牌都一个个收回了授权，情况变得愈发严峻。
对豪华车店来说，品牌授权就像生命线，没有授权，店里就没法卖对应的车型，也得不到厂家的售后保障，生意越发难做了。
不过，尽管如此，那会儿大部分人还觉得这不过是企业暂时遇到点儿麻烦，没人想到，实际上这已经是整座商业大楼快要倒塌的预兆了。
老板跑路受害者投诉无门
到2026年1月，宝利德的资金问题终于彻底爆发，没法再维持表面上的正常运转，崩盘来得真是让人措手不及。
起先，嘉兴、绍兴等地的门店突然都关门了，门口贴上了网格布，里面的设备全被搬走；紧接着，杭州的奔驰旗舰中心也被直接查封，那曾经代表高端和奢华的展厅，如今变得一片凌乱。
直到这个时候，车主们才彻底慌了神，蜂拥而至想要维护权益、找负责人，但一到现场才发现，创始人于海军早就失联跑路，连一句说明都没有留下。
接下来的调查让所有受害者更加绝望：于海军早就提前把一部分企业资产转走，为自己留了后路，而他自己，也早就被列入了失信被执行人名单。
更让人生气的是，于海军名下的13份股权都被冻结，光是其中一份的执行款就超过了千万。种种迹象都显示，这根本不是临时想跑的，而是一场早就计划好的套钱跑路。
好多客户的遭遇听了都挺揪心的，比如有个老板，为了面子打拼，硬着头皮付了50万元定金，准备订一辆宾利，满怀希望想着靠这辆车争取更大的订单，结果没想到这笔定金变成了他噩梦的开始。
让人觉得挺没辙的，宝利德的总资产只有36亿元，可负债却高达70亿元，早就快撑不住了，基本上是资不抵债的局面。
这就意味着，不管车主、员工还是债权人想通过法律程序起诉，赢了官司，也不一定能讨回自己的东西，因为公司根本没钱赔偿。想靠维权，简直难如登天。
三大核心原因
说到这儿，可能有人会好奇：宝利德这么给力，怎么会突然一下子倒闭了呢？
实际上仔细弄明白，宝利德爆雷的核心因素有三点，这几个因素一起堆积，最终引发了这场悲剧，没得挽回的余地了。
其实，宝利德出事的原因主要有三点，这几项合在一起，才导致了这场没得挽救的危机。其中，最关键的就是盲目的扩张和赌赢失败，这也是资金链崩溃的直接导火索。从2020年开始，宝利德就踏上了一条疯狂扩张的路，野心大得根本停不下来。
一边大力开设豪车4S店，这事得说投入可是挺高的，一家豪车4S店起码得花上几亿，选址、装修、进货这些环节，哪一样都不能省，费用都挺吓人的。
另一头还没闲下来，开始瞄准二手车和汽车金融的市场，还把不少钱砸进了风险挺大的房地产领域。
这些举动全都是高风险、投入巨大的“花招”，看上去像是为了多元化发展，实际上却是在不断消耗公司的钱袋子，根本没有考虑到市场的抗压能力和企业的真实运作情况。
更让人瞠目结舌的是，为了冲刺上市，宝利德竟然还和民生人寿、阿里系等投资方签了高利息的对赌协议，保证如果没能实现上市目标，就得支付一笔巨大的回购费用。
现实确实挺残酷，宝利德的上市打算搞了几次都没成功，一次次碰壁，结果引发了巨额回购条款，光是民生人寿这一家的回购金额就高达11.87亿元。
为了保证公司的现金流，支付回购款和各种花费，宝利德只得靠高利民间借贷度日，利息像雪球一样越滚越大，最终，公司被沉重的利息压垮，资金链彻底断了。
与此还得提到系统性财务造假，这也是压垮宝利德的最后一根稻草，为了上市包装，为了假装“盈利丰盈”，他们采用了“两套账”的违规手段。
一份账本是用来哄骗投资者、审计方和监管部门的，虚报利润和资产，把公司修饰成“香饽饽”；另一份账本，才是真实的经营情况，早就亏得一塌糊涂。
审计机构透露，宝利德在2020年的财务报告中，虚报的净利润占比达58.7%，虚增净资产比例更是达到96%，基本上把企业的真正实力夸大了一倍左右。
这种假象的繁荣在行情好的时节还能混过去，但一旦市场走软，资金出了点问题，这个虚假的面罩就会彻底揭穿。
等到投资者意识到自己被骗，信心一下子碎了，纷纷不再投钱，要求回款，宝利德的资金链也就完全断了。
再加上汽车行业的寒冬逐渐到来，这也成了压垮宝利德的一个重要原因。近几年，国内豪华车市场状况越发不乐观，销量不断下降，品牌之间的价格战越发激烈，不少豪车的经销商都陷入了“卖一辆亏一辆”的尴尬境地。
作为依靠重资金投入的豪车经销商，宝利德在行业下滑的时期受到了冲击，生意越发难做。同时，国产新能源汽车的迅猛崛起，也彻底打破了原本的市场格局。
如今大部分新能源车都走直营路线，省去了中间商赚差价的环节，价格更加明了，服务也相对统一，性价比更高，特别受年轻人喜欢。
可宝利德始终停留在原地，手中的授权多集中在老旧的燃油豪车，没有迅速跟上新能源的转型步伐，也没有布局新能源汽车市场，还被主机厂不断压缩利润空间。
为了达成厂家的销量目标，门店有时不得不以亏本的方式卖车，靠售后服务和金融业务来弥补亏损。这么一搞，好一段时间后，企业的运营压力越来越大，坚持下去也变得越来越困难，快撑不住了。
结语
总的来说，宝利德这个看似庞大的汽车商业帝国，其实早就变成了“外强中干”。它的资金链靠着“拆东墙补西墙”来维持，所谓的盈利表现，不过是用来迷惑投资者和市场的幌子罢了。
宝利德的倒塌，压根不是突然发生的意外，而是早就注定要来的结局。
全部评论 （0）