我从来没有掩饰过对吉利缤越车型的喜爱。 堪称吉利的中流砥柱车型。 自上市以来一直表现出良好的销售业绩。 在吉利博越没落的那些年，缤越曾支撑吉利在SUV领域取得成功。 大旗，但缤越虽然优秀，却始终没有取得现象级的成绩。 是什么原因？
如果硬要给缤越找一个短板的话，那么三缸发动机就是它最大的败笔。 多少消费者在知道缤越是三缸发动机后心痛不已。 在国内市场，三缸发动机有着不被接受的先天劣势。 缺点是，无论你再优秀，只要你有三缸发动机，就很难有大的进步，无论你其他方面再优秀。
市场上有哪些流行的三缸发动机吗？ 基本上不会。 即便本田凌派、雪佛兰科鲁兹等车型每个月都有数万辆的销量，但与榜单上的顶级车型相比仍然有很大距离，更何况大多数三缸发动机并不受欢迎。 即使存在，被消费者认可的车型也只有少数。
吉利缤越是为数不多的被消费者认可的三缸车型之一。 凭借极其优秀的设计、1.5T的强劲动力，辅以亲民的价格，缤越每个月都有不少客户。 过万元的销售业绩并不代表缤越得到了认可。 如果不是三缸发动机，我想缤越的销量可能会更高，可能会成为下一个现象级车型。
还是那句话，缤越1.5T四缸版本不是更好吗？
我依然相信，很多喜欢缤越的车主最终选择放弃，是因为缤越拥有三缸发动机。 这样的车主肯定是有的。
自2018年11月首次销售以来，如今，吉利缤越的销量可圈可点，徘徊在万辆左右。 在巅峰时期，它的销量从未达到 15,000 辆。 这种模式基本上已经达到了天花板。 想要突破是很困难的。 除非更新，生命周期只有一年多。 吉利显然不会更新缤越。 如果想要取得突破，就需要改变。
这次的改变是为缤越引入了令人垂涎的四缸JLB发动机。 这种力量想必大家都很熟悉。 已经在吉利多款车型上使用，效果还不错。 此次引入缤越，无需担心其成熟度，绝对是提振缤越销量的一剂良药。
无论从车企还是消费者的角度来看，引进JLB发动机都是双赢的。
该发动机并非自主研发。 吉利已经有了。 它是现成的，可以直接应用。 成本控制没有问题。 三缸发动机是一个新领域，振动问题困扰着所有车企。 对于吉利来说，三缸发动机的投资明显高于四缸发动机。 这次引入四缸发动机的成本只会比三缸发动机低。 为什么不？
此外，消费者对三缸发动机嗤之以鼻。 虽然缤越的优秀让消费者忽略了三缸发动机的问题，但是当有四缸发动机选择的时候谁会选择三缸发动机呢？ 有偏见的消费者这次决定购买缤越也不是不可能，因为它有四缸发动机。 还有三缸发动机和四缸发动机。 消费者有更多的选择是一件好事。
美国阵营的通用和福特由于市场条件不成熟，大量使用三缸发动机，导致整个美国阵营销量下滑。 很多热门车都因为三缸发动机而导致销量大幅下滑，比如英朗、福克斯等车型。 现在美系阵营也开始回归四缸发动机阵营，这意味着三缸发动机策略并不如预期。 吉利此时对缤越车型的改革，表明吉利也开始重视三缸发动机的问题。
不排除未来吉利将大批量回归四缸发动机阵营。 纵观吉利旗下的车型，三缸发动机的数量还是不少的，尤其是一些新上市的车型，基本上都是三缸发动机。 领克就是这样一款高端车型。 该系列品牌仍以三缸发动机为主。 领克03就是一个非常直观的例子。 自从推出四缸发动机以来，销量猛增。 曾经滞销的车型如今成为领克系列的增长源泉。
三缸发动机仍然具有价值和必要性。 这也是未来的趋势之一。 然而，企业在尝试三缸发动机时并不需要如此激进。 三缸和四缸发动机应同时进行。 不要一刀切，让消费者有多种选择。 。
全部评论 （0）