以往宝马车的年度改款，经常被大家调侃为“换汤不换药”，但2026款的X3长轴距版，玩法彻底变了。它不再是简单地调整一下配置表，而是拿出了一套实实在在的“降价增配”组合拳。 入门款的xDrive25L M运动曜夜套装，指导价从34.99万降到了31.8万，少了3.19万。 中间的xDrive30L领先型，从39.99万降到了35.8万，便宜了4.19万。 最狠的是顶配的xDrive30L尊享型，直接从44.99万降到了39.8万，一口气便宜了5.19万元。 这个降价幅度，在宝马近几年的产品调整里，算是相当有诚意了。
价格降了，东西却给得更多了。 最明显的就是外观。 现在三款配置，全部标配了“曜夜套装”。 这意味着，哪怕你买的是最便宜的31.8万那款，得到的也是一台拥有黑色高光进气格栅、黑色窗框、黑色车顶行李架的“黑武士”风格X3，运动感直接拉满。 以前想得到这个外观，要么加钱选装，要么就得买更高配置的车型。
全系都新增了5G网络能力，车机联网的速度和稳定性会提升一个档次，看在线视频、用实时导航会更流畅。 低配车型还增加了带自动防眩目功能的驾驶员侧外后视镜，晚上开车再遇到后面开远光的，镜子会自动变暗，不那么刺眼。
中配的xDrive30L领先型，在拥有了上面那些标配的基础上，还把原来需要选装的全彩平视显示系统（也就是抬头显示HUD）变成了标配。 开车的时候，车速、导航这些重要信息直接投影在前挡风玻璃上，眼睛不用离开路面，安全又方便。
顶配的xDrive30L尊享型，除了标配5G网络，还把一套个性十足的21英寸空气动力学轮圈变成了标配，车子看起来更霸气。 而且，备受喜欢的磨砂纯灰色车漆，以前选装要额外花不少钱，现在选择这个颜色也不再需要加价。
大家最关心的屏幕和车机系统，2026款X3长轴版继续保持高水准。 全系都搭载了那个一体式的悬浮曲面屏，12.3英寸的仪表盘加上14.9英寸的中控大屏，视觉上非常震撼。 里面运行的是宝马最新的第九代操作系统。
这套系统的界面设计更像我们的智能手机，图标可以自由拖动编辑，用起来没什么学习成本。 语音助手得到了深度升级，接入了AI大模型，不仅识别更准，还能理解更复杂的指令，比如“我有点冷，打开空调并把副驾座椅加热调到二档”这种一句话包含多个需求的任务，它也能一次性搞定。 这套系统支持四音区识别，坐在后排的家人也可以直接语音控制空调、车窗等。
在导航方面，它现在支持车道级导航，在高架桥或复杂路口能给你更精确的指引。 还有一个很实用的功能是停车场室内地图，能精准定位到车位，在那种巨大的商场地下停车场里，找车就不再是难题了。
作为长轴距版，它的空间是核心卖点。 它的车身长度达到了4865毫米，轴距更是有2975毫米。 这个轴距数据比标准轴距的X3长了111毫米，甚至已经接近了标准轴距版宝马X5的水平。 这些长度几乎全部用在了提升后排空间上。
实际坐进后排，最直观的感受就是腿部空间非常宽敞。 它的后排座椅是专门为中国市场设计的，坐垫加长了65毫米，对大腿的承托更充分；里面的填充物也加厚了10毫米，坐着更柔软。 更关键的是，后排靠背的角度可以调节，最大能调到104度的“微躺”姿势，长途乘坐的疲劳感会大大减轻。
动力方面，2026款车型没有改动，依旧提供两种功率的2.0T发动机。 25L车型最大功率140千瓦，最大扭矩310牛·米，日常家用完全足够。 30L车型最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速6.6秒，动力储备非常充沛。 全系都匹配了采埃孚的8速手自一体变速箱和xDrive智能全轮驱动系统。
这套四驱系统在大多数情况下偏向后轮驱动，以保持宝马特有的驾驶乐趣，但在需要时，能在0.1秒内将动力快速分配到前轮，确保车辆的稳定性和通过性。 底盘是前双球节弹簧减振支柱后多连杆独立悬架，在舒适和运动之间取得了不错的平衡。
宝马X3长轴距版是在2025年2月才首次推出的特供车型。 刚上市时，其加长后的车身比例和新的设计细节引发了一些讨论。 但市场销量证明了它的接受度在逐步提升，2025年12月的月销量已经达到了7400多台。
不过，这个数字与它的老对手奥迪Q5L和奔驰GLC相比，仍然存在差距。 同时，市场上售价在30-40万价位区间的国产新能源SUV，比如问界M7、理想L7等，凭借其出色的智能化体验和增程式的无里程焦虑，也抢走了大量原本属于传统豪华品牌的客户。 这些车型空间大、配置高、用车成本低，给宝马X3这样的传统燃油SUV带来了巨大压力。
正是在这样的背景下，2026款宝马X3长轴距版的“降价增配”策略显得目的明确。 它没有去改动外观内饰设计，而是把成本用在了用户能直接感知到的地方：降低购车门槛，把一些实用且显档次的配置变成标配。 这使得它在与奥迪Q5L、奔驰GLC的对比中，价格优势变得明显。 同时，通过强化智能车机和舒适配置，也向那些关注科技的消费者展示了宝马在智能化方面的努力。
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