在非洲尼日利亚，劳斯莱斯库里南就这个待遇吗？仔细看，这不是老款库里南。一辆2026款顶奢SUV，就是这样落地的吗？看到这种卸车方式，很多人都为这辆劳斯莱斯捏一把汗，万一刮到保险杠怎么办？万一木头断了怎么办？万一刮到底盘怎么办？为什么要采取这种“简单粗暴”的卸车方式？难道就不能换一种方式吗？这可是库里南呀，在非洲，库里南很便宜吗？不然怎么可能是这个待遇？
其实，非洲尼日利亚的库里南并不便宜。众所周知，库里南是劳斯莱斯在2018年推出的“超豪华”SUV，2024年5月，劳斯莱斯正式发布了库里南中期改款车型，其前脸最大的变化就是大灯变成了泪眼。算一下时间，满打满算中期改款才发布19个月左右，而且买劳斯莱斯的人通常都会选配，从选配到交付，中间需要时间，所以，中期改款劳斯莱斯库里南绝大多数都是新车。据了解，在非洲，一辆全新劳斯莱斯库里南的价格通常在45万到80万美元之间，这个价格高于欧洲和中东，65万美元在非洲是什么概念呢？
先来个对比，丰田卡罗拉是全球车型，在非洲的价格大约1.8万-2.6万美元之间，为了公平，都按照中位数来计算，库里南算65万美元，卡罗拉算2.2万美元，也就是说，在非洲，一辆库里南相当于近30辆卡罗拉，不管价格还是定位，劳斯莱斯库里南在任何一个地方都是SUV的塔尖车型。这么昂贵的SUV，卸车方式怎么会那么简单粗暴呢？难不成这中间另有原因，想必不是一个人这样想吧？
说真的，凡是正规渠道的授权经销商，别说劳斯莱斯了，就算买普通的家用车，在港口，也不可能采取这么简单粗暴的方式卸车，万一有磕磕碰碰，就算运损车了，有瑕疵就要打折卖，所以，他们卸车不但用心，而且很专业，咱今天就不说用什么专业运输车辆了，就算用集装箱卸车，用石头和水泥做一个专业斜坡不过分吧？斜坡的高度和集装箱的高度差不多，这样既安全又轻松就可以把车子从集装箱上开下来，而且投资不大，难不成非洲尼日利亚没有劳斯莱斯授权经销商？
其实，非洲也有劳斯莱斯销售和售后服务网点，尼日利亚也有，不一定叫4S店，有可能叫展厅或服务中心。如果是正规的劳斯莱斯官方渠道商，怎么可能用这种简单粗暴的方式卸车？即便是专门做平行进口的经销商，也不会采取这种方式卸车，这种简单粗暴的卸车方式，显然不符合官方的交付流程。通过卸车方式可以看得出，这种港口的基础设施严重不足，如果不是官方渠道，那是什么渠道呢？
除了官方授权经销商和平行进口商之外，还有跨国二手车进口商，有些豪车通常会经过多次转手，只是有些哦，不是全部，至于这些豪车从哪国来？从什么渠道来，中间经历了哪些环节，这个就很难说了，有可能从正规渠道收购的二手准新车，但也可能从不透明渠道进货，至于中间的细节，很多人心知肚明。
不管怎么说，这辆劳斯莱斯还算比较幸运，不信，你看它旁边的白色SUV，已经受损了，不但卸车方式简单粗暴，驾驶员穿着也比较简朴，脚穿不起眼的拖鞋，他的拖鞋不知道踩了多少劳斯莱斯的油门踏板了。目前，这辆库里南不但加了腰线，中网和车标还做了熏黑处理。
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