方向盘在我手里微微出汗，试驾路段刚好有段连续减速带。前轮碾过去，车身闷闷一沉，悬架没有多余的余震弹跳，就是很干净地化解掉了。
副驾的销售说这台是顶配，带激光雷达那款。我没接话。
高速上试了脚急加速，官方说的是满电零百4.8秒、亏电5.4秒，实际体感差距不大，电量低的时候动力没有明显疲软。变道超车那种流畅劲儿，跟燃油版一个底子。后来又开了一段粗糙柏油路，胎噪传进来一些，但底盘给你的那种“整”的感觉还在——这大概就是第二代电动蜂鸟底盘的意思，预瞄式RTD电子阻尼悬架，每秒几百次调整，过坑洼的时候不颠屁股。
服务区充电那儿，旁边停着我家里那台老车。我去年跑长途，服务区排队等桩排队等了四十分钟。
这车30%充到80%，官方说大约15分钟。5C超级快充。
其实我最早没打算看凯迪拉克。那时候看的是另一款豪华混动，配置单上的建议标号写着95。加油站阿姨问，加满吗？我说95加满，她哦了一声没说什么，我算了下一年下来光是油品差价就差不多一千五。92号跟95号每升差价大概0.5元，按这台车亏电油耗6.05L/100km，一年跑1.5万公里，光标号差价能省下一年的小保养钱。我媳妇说，这账你敢不敢再算一遍。
仪表盘续航数字跳了一下，满油满电CLTC综合续航1360km。这个数字，跑长途心里确实有底。纯电215km，市区接送孩子基本够用，一天一充。就算打折，冬天衰减个10%-15%，还是有一千公里以上的底气。旁边有人在看这台车，问他媳妇，这车加92的？他媳妇说，92的还能叫豪华车吗。他没接话，弯腰看底盘去了。
我没告诉他，这台车底盘上那套矢量四驱，湿滑路上会自己分配动力。
试驾的时候导航突然从中控屏弹出来，配的是大尺寸曲面屏，音响效果不错。多层隔音玻璃加主动降噪，窗外货车的轰隆声被滤掉大半。我朋友伸手摸了摸副驾的座椅皮革，说这入门版配置就挺全了。销售点头，蜂鸟底盘、四驱、5C快充、6kW外放电都是标配。外放电那个功能我倒是挺动心，周末带孩子露营能接个电烤盘。
6kW外放电，接个电磁炉都没问题。
我没试智驾。销售说高配带激光雷达，支持城市领航，自动泊车也能用。但辅助驾驶这东西，再高级也得自己盯着，全程接管这根弦不敢松。试驾完停在停车场，熄火那下旁边一台白色轿车倒车入库，三把才进去，司机摇下车窗叹了口气。我突然想起加油站那阿姨的眼神——她大概也搞不懂，加92号油的凯迪拉克算什么档次的豪华。
雨还没停。
雨刮器在挡风玻璃上划了两下，我看了看油表，这车从店里开出来到现在，亏电状态下跑了六十多公里，表显油耗跟官方那个6.05差不多。这台车外观确实没什么张扬的地方，没有溜背，没有夸张的进气格栅。坐进驾驶座的姿势很正，方向盘握感扎实，座椅通风加热都有。我媳妇后来坐进后排，说了一句，这车地板是平的。
我没告诉她，插混车没有了传统变速箱传动轴，后排中间那个鼓包确实没了。
试驾完回店里，销售问我要不要算个分期方案。我说先不用。我坐到展厅沙发上，翻了一会儿手机，看到保养费用那块，插混车型没传统变速箱，小保养就是换机油机滤，费用比同级燃油豪华车低一截。旁边有个中年男人在问他朋友，说这种混动跑高速会不会很吵，他朋友说，风噪大不大你自己开一趟不就知道了。
我把手机锁屏，抬头看了一眼展厅里那台车的车尾。
不知道那个中年男人最后订没订。
