当光阳Dink G150以13980元直接杀到150ADV踏板的低价线时，圈子里一下子就炸开了锅，大家都想看下一个敢接招的会是谁。没想到，这回跳出来的，是老牌国产大厂宗申。前脚还在为新车征名，后脚就宣布，旗下首款ADV踏板，就叫“猎鹰150ADV”，正式参战。
第一眼看过去，这车的前脸是分明的硬派机甲风，鸟嘴造型很扎眼，灯组切割锋利，像是随时要扑出去的猛禽。站在车边，阳光照在那道筋线上的时候，我几乎能感觉到金属反光晃得人眯起眼。ADV的野性气质，它基本是刻进骨子里的。光有样子还不够，它的底子和价格，才是真能打动年轻人的。
动力上，“猎鹰150ADV”用的就是和赛科龙RT150S同平台的单缸水冷四气门发动机，性能数字挺好看：最大功率12.2kw、最大扭矩15.2N·m，极速能跑到110。和Dink G150（11.5kw、14.2N·m）相比，哪怕只是城区红绿灯起步，也会多一点推背感。我蹲在车边，用手扶了下排气管护板的边角，感觉冰凉，但能想象发动时那种带着金属震感的低频声。上下班代步肯定没问题，周末去郊外压个碎石路，甚至来一趟短途摩旅，也能挺得住。
悬挂这块，它前面是正置减震，后面是双侧气囊减震，调教得要平衡城市和轻越野的兼顾性。试着按了按车座，回弹很干脆，不会软到“塌陷”。大花纹全地形轮胎一眼就能看出齿块高，像在提醒你不要只呆在柏油路上。安全方面，双通道ABS和TCS牵引力控制配齐，算是把失控风险降到最低。智能配置这一套基本也不会少，TFT彩屏、车机互联、无钥匙启动、可调风挡、USB快充这些都有可能标配。靠近车把的时候，那股新车浓烈的橡胶味儿让我想起去年提车时的兴奋劲。
想判断它该卖多少钱，得看看150 ADV的战场里都有什么人。光阳Dink G150以13980元守着自己的防线，靠品控和口碑硬抗；升仕150X虽然不是ADV，但全铝车架加11800元的标价，同样咄咄逼人。这时候，如果“猎鹰150ADV”能把价格压在1.2万-1.3万这个区间，尤其是低到1.2万以内，那冲击力会很直接，等于说预算不高的人，看它就够了。我摸过它的油漆面，顺滑得像瓷釉，宗申在做工上的稳定性，心里其实还是挺有底的。
说实话，我在意的不只是数字。真正上路，你能听到发动机在低转时那种闷厚的嗓音，像是在跟你说“别急，还能再给点油”。风从头盔两侧呼过去，带着一丝汽油味和尘土气息，这才是ADV的乐趣。光阳的顺滑、升仕的轻盈，放在“猎鹰150ADV”面前，都要面对一个问题，用户可能并不只看性能，他们会考虑情绪价值。
按照宗申的节奏，这次征名结束，就说明离上市不远。我的直觉是，他们会用一个让人心动的价格，把“猎鹰150ADV”推到更多普通摩友面前。毕竟在这个价位，配置到位、颜值能打，还提供通勤到长途的全场景覆盖，不去试一把会有点痒。
我自己想象着，如果定1.18万左右，我可能会立刻跑去店里看现车。可真拿定价单出来时，那一点点犹豫和推算，会让人更兴奋还是更纠结？你要是手里有1.3万的预算，会不会把这只“猎鹰”牵回家？换做是你，你会怎么选？
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