不到十万的海鸥能选智驾，还能给车装上激光雷达，这消息一出来，他眼睛就亮了。
朋友们围着手机看配置单，嘴里嘀嘀咕咕：“城区智驾都能用？这不是把高端玩意儿搬到入门车上了嘛！”他抿着笑，心想这波有点意思，像是把“王牌”从上桌直接推到百姓餐盘里。
更关键的是，一选上激光雷达，智驾版本就能从天使之眼C跳到天神之眼B，格外实在。
谁还会说低价车只能在高速上凑合开，城区场景也能上阵了。
他心里打了个问号：会不会真变成“科技平权”的那一步？
他记得去年一整个车市都在吵价格，今年风向一变，话题跑到配置上了。
比亚迪把注意力往里子上使劲，插混车型的纯电里程拉得更长，长续航不再只在高配和顶配上看得到，智驾硬件也往下放。
他念叨着“工欲善其事，必先利其器”，这句老话对车也是个理，真想把智驾体验往上提，硬件要先到位。
有人问低价车配智驾是不是“能用就行”，他摇头，合着是看场景、看硬件、看迭代速度，一个都不能少。
他把版本梳理给朋友听，天使之眼C是入门，天神之眼B往上走一步，天神之眼A只会出现在高价位车型上。
大家一听就懂个大概，硬件是天花板，软件是装修，装修再好也得看房子框架结不结实。
去年有朋友吐槽入门智驾像小学生的作业本，今年试驾过再说话就变味儿了，他笑着说：“不要小瞧入门版，高架和高速场景能给到稳定的辅助，手里一轻，心里也就不那么紧。”
他有一段试驾故事，提起来就忍不住乐。
年初在高架上试海鸥的天神之眼C版本，车道边有人并线，他启用智能驾驶，看着车自己判断，变道超车一套动作干净利落。
前方有个小突发，车子突然“嘀——”地鸣了一下笛，还把双闪给打上了。
他心口一紧，随即放松，心里嘀咕：这小家伙越来越灵性。
同行的朋友笑出声：“喏，中不中？去年还没这段‘小机灵’，这回真会照顾场面了。”他摸了摸方向盘，像拍小孩的肩膀，嘴角压不住。
更新迭代快是快，跨越也别想得太神，硬件的上限摆在那儿，优化能让每次体验更顺，但要跳级还是看配置。
他把目光放到明年，工信部申报信息里一条条看得清清楚楚，多款比亚迪新车出现激光雷达选装。
这个动静不小，海鸥系列、海豚系列、海豹07纯电，都能让用户自己选要不要激光雷达。
再往下看，秦系列、海狮系列、海豹系列，一部分车型换上新电机，大电池也同步出现，激光雷达出现在过去没装过的位置。
他摸着下巴，脑子里过了一条线：一旦激光雷达进来，天使之眼C直接跳到天神之眼B，城区智驾辅助不再是高价段的专享，开起来更像给车加了“第三只眼”，对路况的感知细致了不少。
谁敢说高阶驾驶只属豪车，这话就有点打脸。
朋友围着茶几聊选装，一个准备买海鸥的年轻人挠挠头：“我就城区代步，非得上激光雷达不？”他笑着摆手：“萝卜青菜各有口味，你不想多花钱，就选基础版，日常够用。真要跑复杂路况，加塞、盲区多，B版更省心。”另一个朋友插话：“那要看预算咯，有钱不往刀刃上使，心疼的也是自己。”屋里一阵乐，有人抬杠：“这不是‘会买的是会挑’嘛。”氛围一下子松了，选装这套做法把选择权交回给用户，谁需要谁买，谁不需要就留在基础版，入门车也能玩明白新科技，这路子对路。
他继续翻申报信息，看到不只是智驾硬件在做减法和加法，动力和续航也有动作。
除了入门版，其他配置的长续航正在往标配方向走，新电机登陆，多款用更大的电池包，插混的纯电里程也拉长了一截。
他做了个活泼比喻，车不仅长了“第三只眼”，心肺也练得更好，底子更厚，跑起来更有劲。
他用一句老话点题：“不谋万世者，不足谋一时”，这回比亚迪把底座垒牢，又把体验往上拱，就像盖房子把地基、钢筋、水泥都加码，住起来才更稳当。
他往现实场景里把这事儿拆开。
每天城市通勤的朋友，红绿灯一串串，人车混杂，加塞像家常菜，B版城区智驾能带来更具体的帮助，车在拥堵时的跟车、刹停、变道提示，都能让手心的汗少一点。
常跑高速的用户，C版够用，稳定是关键，日常把路况差不多的事情交给系统，自己留一份注意力，他边点头边形容：“该你上手时就上手，平路让它干，它干得也不含糊。”有人问：“钱要花在哪儿？”他笑，“钱花在刀刃上，是老话，可也挺中用，选装是个选择题，谁也别替谁交卷。”
他看着这波硬件下放，心里有个判断，入门价位的智能驾驶门槛被拉高了，同级的对比会更有看头。
有的品牌还在优化视觉方案，有的品牌在加码传感器堆料，他站在中间看热闹，给出一句朴素的感受：软件是常修常新，数据一天天积累，体验一年比一年顺，但受硬件约束的那条线还在，短期之内不会突然变成科幻片里的全自动通行。
他打趣：“别神化，也别妖魔化，车嘛，就是个工具，工具好用，心情就跟着好。”
说到心情，他记得那天试海鸥，太阳从楼缝里照下来，车流像河水。
他启用智能驾驶后，车子每次变道都提前打灯，判断加塞的车是不是要进来，鸣笛那一瞬，人心里咯噔一下，随即放松。
他侧头看同行，眼神里有点小骄傲，像牵着一只学会新技能的小狗，手感更稳了。
他们笑说：“这不就成了嘛。”前后情绪起伏，最后落在一个温柔的点：它在变好，用户能感受到，这就值。
他把话题拉回到买车这件事。
有朋友打算近期入手，问该不该等。
他把新申报信息给他看，说有些车已经把激光雷达列成选装，有些车把长续航放进了主力配置，插混的纯电里程也上了台阶。
那朋友拍大腿：“买不买激光雷达，这一条就够纠结。”他笑：“车是自己的，路况也是自己的，哪条路跑得多你最清楚，自己选就对。”屋里一片轻松的空气，没有人站在道德的高地上讲学，他像哥们聊天一样给出意见：看路，看预算，看你愿不愿意把城区那点麻烦交给机器。
他给这波变化找了个形象比喻，像把一桌好菜从五星酒店端到街坊小馆，分量没变，味道还挺正。
有人预期会有天翻地覆的改变，他摇头，说迭代见效是常事，大跨越要看硬件上限改没改，激光雷达在入门车出现，就是把硬件上限往上抬的动作。
入门车也能碰到过去高端才有的体验，这就是这波的意义。
他把一句老话放在心口，“知者不惑，仁者不忧”。
懂自己的需求，不会被各种参数绕晕，知道方向，就能把钱花在刀刃上。
他看着手机里那行字，海鸥、海豚、海豹07纯电都能选装激光雷达，秦、海狮、海豹等多款车换新电机大电池，长续航在非入门配置里成了常态。
他笑着问朋友们：“不到十万的车，你愿不愿意为‘第三只眼’多掏那点钱？”屋里人互相看了一眼，有人点头，有人摇头，世界就该有这种热闹。
谁喜欢科技多一点，谁喜欢性价比多一点，每个人都有自己的答案，他看着大家，觉得这场关于车的谈话有意思，也接地气。
简简单单，落在每个人每天要走的那条路上。
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