8.1万台成交！2025泰国车展火爆收官：丰田夺冠，比亚迪逼近
13天，8万多辆车被订走。这个数字放在泰国车展历史上，算得上一次爆发式增长。11月28日到12月10日，第42届泰国国际汽车博览会在IMPACTMuangThongThani会展中心落幕，最终交出了81,147辆的订单成绩单。要知道，去年同期这个数字还停留在54,634辆，一年时间暴涨48.5%，多出来的26,513辆订单，让整个东南亚汽车市场都为之一震。
更值得玩味的是订单结构。主办方透露，纯电动车和传统燃油车（包括混动、插电混动）的订单比例，刚好各占一半。这意味着泰国消费者对新能源车的接受度，已经跟燃油车站在了同一起跑线上。
丰田守住榜首，比亚迪紧咬不放
榜单前两名的较量，几乎就是这场车展最大的看点。丰田以10,872辆的订单拿下冠军，比去年多了2,575辆，增幅31%。这个成绩放在以往，足够稳坐头把交椅。但今年不一样，比亚迪拿下10,031辆订单，跟丰田只差841辆。
去年比亚迪还是7,042辆，今年直接跳到破万，增幅42.4%。这个追赶速度，让丰田多少有点坐不住。两家的差距从去年的1,255辆缩小到今年的841辆，照这个势头下去，明年谁能守住第一还真不好说。
第三名的欧萌达·捷途更是一匹黑马。去年才1,008辆，今年直接飙到7,266辆，增幅高达620.8%。这种爆发式增长，在车展历史上都不多见。本田以6,278辆排在第四，广汽5,019辆拿下第五，这两家的增幅也都在30%以上。
中国品牌集体爆发
往下看榜单，会发现一个有意思的现象：前十名里，中国品牌占了七席。吉利从去年的766辆暴涨到4,831辆，增幅530.7%。名爵4,827辆，长城4,609辆，深蓝4,586辆，这些品牌的增速都远超传统车企。
长城的增幅达到123.7%，深蓝也有66.4%。这些数字背后，是中国车企在泰国市场的全面开花。不只是销量增长，更重要的是消费者认可度在快速提升。
三菱以2,988辆勉强挤进前十，但14.5%的增幅跟中国品牌比起来，显得有些力不从心。传统日系品牌在泰国市场的统治地位，正在被一点点蚕食。
新势力品牌各显神通
中国新能源品牌在这次车展上的表现，同样抢眼。极氪拿下1,129辆订单，增幅30.4%。阿维塔1,103辆，增幅227.3%。小鹏1,089辆，增幅70.7%。这些品牌在泰国市场的认知度还不算高，但增速已经说明问题。
特斯拉只有527辆订单，但173.1%的增幅也不算差。零跑389辆，增幅232.5%。腾势502辆，反而下降了12.4%，是少数几个负增长的新能源品牌。
传统豪华品牌的日子不太好过。宝马1,070辆，下降19.6%。奔驰911辆，下降18.8%。奥迪只有83辆，暴跌41.4%。这些品牌在泰国市场的吸引力，正在被新能源车分流。
日系品牌遭遇寒流
日产的表现最能说明问题。1,508辆订单，比去年少了711辆，下降32%。铃木718辆，下降29.1%。起亚338辆，下降27.8%。这些传统日韩品牌在泰国市场的份额，正在被快速挤压。
五十铃2,389辆，马自达1,899辆，虽然还保持增长，但增速都在25%左右，跟中国品牌动辄上百的增幅比起来，完全不在一个量级。福特914辆，下降20.8%，美系品牌在泰国市场同样没找到感觉。
商用车领域也有新面孔。远程新能源商用车拿下300辆订单，NEX商用车194辆，东风小康121辆。这些品牌虽然订单量不大，但代表着中国商用车开始在泰国市场站稳脚跟。
结语
8万多辆订单，50%的新能源车占比，中国品牌的集体爆发，这些数字勾勒出泰国汽车市场正在发生的剧变。丰田虽然守住了第一，但比亚迪的追赶速度让人不敢小觑。传统日系品牌的市场份额在萎缩，中国新能源品牌的增速在狂飙。
这场车展更像是一个信号：东南亚汽车市场的格局，正在被重新书写。谁能抓住新能源转型的窗口期，谁就能在未来的竞争中占据主动。从这个角度看，今年泰国车展的意义，远不止8万辆订单那么简单。
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