谁能想到啊，都2025年了，雷克萨斯居然还在用心给自家IS系列做新一轮“美容”，连带着搞得外观上颇有点凯美瑞的影子。你说这事儿奇怪吗？是啊，可又好像哪儿说得过去。大家都在说新能源都要把传统燃油一脚踹死了，怎么丰田这边反倒还缝缝补补，给“过了气”的车型续命。“新款IS拉满性能，为啥却越来越像凯美瑞呢？”
咱们捋一捋思路，先问个问题——车，最终是为谁服务的？买车的动力，到底是啥？有人追求驾驶质感，有人就要面子，有人认准品牌，有人图个便宜，有人只看内饰，有人就爱那带轮子的高级感。放在十年前，雷克萨斯这个品牌，确实有点意思。钱不够买BBA，挑一个雷克萨斯给自己长长脸，起码也是“开得出去”的。可现在，新能源把牌桌换了，油车想要再玩心跳、搞突破，还真的没那么容易了。
雷克萨斯要转型纯电，甚至在上海造厂，年产十万台听着是“帝国雄心”，但大家想一想，2027年市场会是什么样？新能源一茬接一茬，智能座舱、激光雷达、自动驾驶，刚追上一波又有新风口，三年足够卷出个新天地。可雷克萨斯的首款纯电车，预告片都没放，就让人感叹跟红灯似的，永远在对面晃悠悠。这么慢的步子、这么满的自信，靠啥呢？除了政企采购，靠自己的品牌号召力撑盘面？还是说对用户有啥过人理解？
再回到新IS这次官图，坦白说，外观看着整挺好，但这脸确实迷惑，前脸像凯美瑞不是玩笑，是事实。纺锤型中网来的时候确实惊艳，可放到现在，整个市场前脸都开始“卷怪”：比亚迪、蔚来、小鹏、理想，一个赛一个有辨识度，再看看IS的新脸，反倒变得像谁都像，辨识度下降了不是一点半点。你们说设计师到底怎么想的？是为了让它更“接地气”还是纯粹不会再创新了？一台原本沉稳优雅的雷克萨斯IS，搞得既像自家凯美瑞大哥，又像大路货，这总让人感觉不是个味道。
从车身尺寸到底盘配置也没啥大新闻。4米72的车长，妥妥的紧凑级轿车，这个尺寸其实蛮实用。可你别说，市面上这么“大尺寸”的紧凑后驱轿车已经很稀有了。前双叉臂悬挂，这玩意儿对于驾驶过一点儿追求的人来说，是能看出厂家诚意的。不是减配换成啥麦弗逊，是实打实地给你好底盘。问题又来了——这个配置真的还有市场吗？而且现在买这类产品的，多少带点情怀。年轻人爱新鲜，爱科技，油车还玩不过自主品牌的插混。真正有点年纪、喜欢驾驶的，可能还会为V8魂牵梦萦。可这次，V8没有了，来个3.5升V6自吸和2.5升混动，是为了让新老用户都能各取所需吧，但V6时代其实也都快过去了。
现在的市场到底是谁的市场？我得问问各位：“如果明天你攒了30万，你还会买雷克萨斯IS吗？”可能有人说买，毕竟没啥毛病，一切都在线。可你真进了4S看看隔壁的新势力，里面的LCD、顶部氛围灯、零重力座椅、香氛系统、空气净化器，一个个整得鸳鸯火锅一样，花里胡哨。再琢磨下，买IS还是买那些“会讲段子”的新车，多少会摇摆。“油车不是不行，就是有点没劲儿了。”这句话不新鲜但实在。
有人说，只要车好，管它像不像凯美瑞？这话没毛病。但问题是，设计师把新IS搞成“既视感”强烈的凯美瑞，到底想讨好谁？一边要运动一边又要家用，抓两头但又没能突出自己最核心的优势。IS原本的气质就是個“低调运动小跑”，现在跑不动了，外观又撞脸，这滋味别扭得很。就像穿西装配运动鞋，再时尚也得拎得清场合。
说到底，雷克萨斯IS这波操作其实是绑在丰田自己节奏上的一台“过渡轿车”。新能源转型不是自家终极目标，是被市场潮流推着走。车厂也会被动做减法——啥东西卖得少就砍掉，剩下的就是还能糊弄点生意的。IS没有被砍，大概因为全球还有极小一拨人要买，再就是要撑住品牌的“精致感”。可问题是，这种精致感还剩下多少力道？市面上不缺精致，但要能打，得是全方位精致。你再盘点盘点，隔壁奔驰C、宝马3，新势力那些同价位，哪个不是内外里都卷成麻花，IS能靠啥撑得下去？噱头还是情怀？
再飞机点想，丰田对新能源“慢半拍”这事儿，其实不光是怕变革，也有点赌未来。万一哪天电池技术再翻个底朝天，燃油车给政策拖了命，自己至少没全把家底交出去。你要说丰田蠢，那真蠢不到一起去。这帮人就是稳，连更新个IS都不急不躁，到底是老江湖。那问题又来了：“用户愿意陪你慢慢等待吗？市场还会给你几次机会么？”
新IS还是原来的配方、小改的味道，连悬挂都继续保留，有点小感动、有点小无奈。何况，坊间说配置提升了不少，安全、辅助一应俱全，AVS电磁悬架也没抠门。可这些又似乎没啥新鲜，难道2025年用户真的就图一个“没啥毛病，还能买台油车”？到了那个年份，新鲜的东西一波一波，IS可能只剩下怀旧分了。
大家再自个儿心里掂量掂量——买车是选怀旧，还是选未来？ 很多人都觉得，现在新一代用户选车，都不是本着“开一辈子”的买卖思路，而是蹚趟水，三五年一换。那IS这样的产品，卖得再便宜，也只能当个小众选择，撑撑门面，绝对进不了头部竞争。倘若丰田自己的品牌都在被新势力追着跑，雷克萨斯靠手上的几把老牌车还能吃多久老本？这是个要命的问题。
说到底，这台新IS，性能上够用、配置也过得去，最大的问题其实是它没有啥“标签”了。凯美瑞风的外表，雷克萨斯的底盘和售价，却要在一个完全被“标签”化的时代生存。消费者现在根本不缺好车，缺的是那个能一锤定音、帮助自己标榜身份、与众不同的产品。新IS到底还能不能承载这种“独特感”？我持怀疑态度。
最后问一句，“雷克萨斯IS会不会成为过气网红？”这可能比什么都值得车厂们思考。毕竟，大时代在变，消费者在变，你不改变自己，市场肯定能改变你。新IS还能苟三年，但三年后还有没有下一个“新雷克萨斯”，没人敢打包票。到那时，连凯美瑞本尊都很可能变成电车了，雷克萨斯还在缝缝补补地等谁呢？
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